张继承技能人才总结.doc

张继承技能人才总结 我叫张继承，是分公司机车车间水管班一名班长，从事的是内燃机车水管路系统的检修与组装。工种是内燃钳工。 本人自聘为技能人才以来，认真学习专业知识，充分发挥自己的积极性和主观能动性，努力把学习的技术知识融入到自己的工作中，力求以自己的实际行动来实现自身价值，全面提高自己的综合素质和实际工作能力。通过几年的工作实践，自己在各方面都取得了一定的进步，现将自己聘为技能人才以来的工作情况总结如下： 不断学习，提高个人修养 “活到老，学到老”这句话是我的座右铭。科学技术不断发展的今天，一天不学，就被落后。特别是机车修理这一块，没有谁能百分百的什么都精通，它是不断地在开发在更新，所以我平时只要有时间就多看看专业书籍。这些年来，我搜集了大量的新的相关专业书籍资料，不断地充实自己，不断地掌握新知。例如：《电焊工基础》《液压传动与维修》《CAD制作》《金属工艺与热处理》等等，在学习这些知识的过程中，我学到了很多新的知识。2012年4月至5月在洛阳技师学校参加南车集团组织的钳工技师提高班。2013年1月至3月在襄阳铁路学校参加分公司组织的多能工电焊工培训班。在学习中使我受益匪浅，不仅拓宽了我的知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平，也使我对更高层次的理论及技术知识的学习产生了浓厚的兴趣。 在工作之余，积极指导班组员工工作和相关专业知识的学习。为班组培养多能工。管路的组装和电气焊是紧密相连不可分离的，在工作中经常使用。带领员工学习电焊工基础知识。能够更快、更好的去完成工作。 踏实工作，攻克难关 我们公司承修的8B型内燃机车，在后工序或机车回段后反馈。可曲挠橡胶球接头组装错位，造成可曲挠胶管裂漏。特别是乌局乌段的3台8B型机车，大热交换器出口水管与冷却器球接头水管软连接错位严重，派人到段处理。在此之前，内燃机车油水管路系统采用的可曲挠像胶接头组装技术要求为厂家试验标准，而铁标无具体要求。在装车时，我们操作完全按照厂家提供的技术标准，但在机车动态运行中易出现裂漏现象。虽然大热交换器与冷却器连接部件不多，但工序比较复杂，在生产作业操作过程中比较困难。我带领班组有经验的员工和班组技术郭镇勃经过错位反复研究与试验，总结出一套正确的错位消除法。生产中较好的解决了错位问题。经过一些机车的调整安装，厂内外由于单双球错位引起的质量事故大大减少，出厂发生变形的引起裂漏没再发生。 为适应市场需求，我们公司也在不断的在开发新车型。在新车型的开发过程中，我作为一名班组的技术骨干，积极指导班组员工工作。首先要把班组很多相关的准备工作做好，才能更好的带动大家完成各项工作。2013年8月，我公司承揽的0035号的DF10DD机车，是我们公司新开发的车型。从机车到厂后看车——拍照（留第一手资料）——给员工讲解水系统工作原理。机车上台位后检修管路——查看照片——给员工讲解水系统工作原理——管路检修组装——水系统试压——落成检验一次过关。从机车进厂到各检修、组装、试验、一步一个“钉子”，紧盯着不放，每一项工作都落实到位。从落成、返修、试验、出厂，可以说干的是一台三“无”产品车，无返修票，无泄漏，无质量事故，圆满的完成了班组的各项工作任务。 对于乌局的8B型机车暖风机的加装，其他厂有过加装的图纸，但对于他们的加装，，车间技术组给与否定，因为有很多不足和缺陷问题存在。工厂下发的技术图纸及要求，在工作中基本无法完成，其原因有二：1、原车加装了单元式滤清器；管路基本无法通过动力间；2、管路在电气间的走向不规范，一旦管路有泄漏就容易造成电器及线路烧损或短路现象。车间技术也给予了否定。车间技术组给出要求让班组拿出方案。要求一、管路走向要美观。要求二、管路走向要合理、规范。要求三、管路走向要暗线不能走明线。要求四、节点要保证。 我利用星期六、日两天时间，在车上量尺寸，比长度，算结果，并很快拿出了方案：1、管路的走向从车体左侧地板下走，把制动系统管路外移，暖水管并行；2、从Ⅰ机到Ⅱ机管路用单管串联的方法，连接热风机；3、进水口从主发高温水管处取口，从高温水泵前取回水口；4、为不影响司机室后墙手制动的情况下，热风机的高度不超过80cm，离后墙不超过20cm；5、管路使用管径为32的管子。 方案提出后技术组通过实地测量和比对，肯定了我的方案，在后面的工作中，虽然工作量及难度很大，但还比较顺利，最后通过试验，达到各项技术要求。 小创意，解决大困难 作为企业，要与时俱进，就要用积极的态度进行挖潜工作，靠思路创新、技术创新、管理创新和措施创新。当然，这些创新不只是指从国外引进的先进设备，也不只是科技人员研制技术含量高的新产品，它更包含企业员工的小攻关、小发明、小设计、小改革、小节约、小回收、小维修、小建议等等。因为，企业员工的小改小革，对于节能降耗、增收