人行桥与行车桥同时拆除施工方案.doc

PAGE PAGE 1 立交桥切割拆除施工方案 工程名称： XXXXXXXX立交切割拆除 工程地点: XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 提交方案单位: 深圳市立宇达实业有限公司 一、工程概况 本工程位于深圳市XXXXXXXXXXXXXXX路段，须拆除的立交桥共2条，其中一条为人行桥，另一条为行车桥，分别都为连续4跨现浇混凝土箱梁结构，两桥相邻平行布置，跨度与桥面标高一致，共用桥台，其中行人桥桥面宽4.1米,桥长90米,跨度19+26+26+19米；行车桥桥面宽17米,桥长90米 二、拆卸工期要求 我公司计划本切割工程需要工期为60天，工期计划为 年　月　日开工， 年　月　日完成。 三、施工工艺 本工程为高架桥体拆除工程，混凝土桥为4跨现浇混凝土箱梁结构，由于是高速公路跨线桥，交通及施工安全等要求较高，故此，跨线主桥的支撑防护搭建至为重要,为避免影响正常的行车安全,高架主桥的主桥采用10柱钢管支撑组（两桥共同共用支撑）,为确保支撑的稳定性,同时采用12#槽钢及7#角钢把支撑与原桥混凝土柱或梁临时连接牢固,因为现场交通流量大,采用切割的方法进行拆除，因桥的构造较为简单，但跨度和自重较大，故此，拆卸的方法均采用切半留半的方法拆除，考虑到桥的特性及拆卸吊装重量的限制,桥梁必须分段分块切割后采用吊车分段吊装拆卸(切半留半的切割方法), 切半留半的切割方法就是切割时并不马上把梁或板切断,而是只切一半,剩下的一半用吊车吊紧后才进行切断,目的是为确保切割后起吊的安全性,同时也可以节省一部分的吊装台班费,为防止因吊车施工的碰撞与梁体倾覆而出现事故。跨路桥的吊车吊装施工建议利用晚上交通流量少的时段进行吊装作业，引桥的桥台可采用履带式液压风镐机进行拆卸：另外，为尽量减少吊装时占用高速公路的时间，计划先拆除人行桥后再拆除行车桥，拆除人行桥的吊装施工在行车桥上进行，行车桥的翼板、箱梁的底面板以及箱梁的连接板均在行车桥上进行，只有吊装行车桥箱梁的腹板、帽梁以及桥墩才临时占用高速公路进行吊装。 四、施工场地情况和管线情况 施工现场位于XXXXXXXXXXXXXX路段上,交通较为繁忙,故此必须合理设计防护和细心编制施工计划，尽量减少对过往交通的影响. 桥上现有路灯、电线电缆、交通标志牌等，施工前均须联系有关部门拆除或做好相应的配合措施。 五、图纸会审、技术交底 工程开工前，本公司将集中项目部有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题汇总后知会甲方、设计人员以及解决。 组织技术交底，本公司由总工程师向施工班组交底。组织技术人员熟悉施工技术规范，设计文件和有关环保、文明施工、交通管制等文件。 复核工程数量，结合现场的施工环境和实际情况，及时编写各支架位置、结构、搭设及梁体切割、拆卸吊装、清运等具体实施方案，提出更具体详细的施工计划、交通组织计划、机械使用计划、施工工艺等有关保证措施，按程序综合送审，审批后方可施工。 本工程中我公司保证足够的技术力量和施工力量投入，确保工程按甲方标准和要求完成。 六、场地清理 甲方及有关部门协商，拆除或迁移桥上路灯、电线电缆等设施；临时围蔽现场,以免行人或车辆妨碍拆卸作业或拆卸时对行人或车辆的安全构成危险。 七、劳动力、设备、材料的进场准备 按施工组织设计的施工进度计划和要求，科学合理地做好劳动力、机械设备和材料的进场准备及其他的进场准备工作。工程开工后，我公司将投入足够的施工设备和钢结构周转著料，及必要的技术力量，确保本工程的展开。 八、施工测量放线工作： 按设计测放出各支撑位置及其中线、墩点、标高等,同时根据吊车起吊的距离确定切割线的位置。 九、施工协助配合工作 我公司将联系好开工、夜间施工、梁体运输及弃置、消防等筹备工作，联系好弃渣地点，加强与各主办单位的联系，为工程的顺利进行创造有利的条件。同时,施工期间,甲方须协调好交通主管部门,办理临时占道手续,主桥支撑安装在马路上,须确保道路交通正常,占道支撑必须涂上反光油漆,同时做好一切防撞保护措施,甲方委派专人现场指导疏导交通. 十、施工用水、电布置 我公司计划利用甲方公司下属的水电，以解决本工程施工的需要，所使用水电费用甲方自理。 十一,施工部署和实施 本工程主要施工任务是桥梁拆卸，工程地处交通极其繁忙，拆卸过程必须保障原道路的交通通行功能和控制环境噪音污染，为了确保工期和保证施工地域的文明施工环境的有效控制，我公司采取如下的施工部署： 1、施工人员的投入 为保障本工程能安全、优质、高效地完成拆卸施工任务，我公司在人员投入方面配备有较丰富施工经验的专业技术和管理人员30人，同时对各施工工种的劳动力也根据各个施工阶段的需要合理地投入。 2、主要施工设备投入 本工程主要的施工机械投入：本公司在长