中面层沥青混凝土试验段作业指导书.docVIP

国家重点公路天津至汕尾线大高至鲁冀界段高速公路 第三合同段（K18+500~K28+100全长9.6公里） 中面层AC-20C试验段作业指导书 编制： 审核： 批准： 津汕线大高至鲁冀界段高速公路第三合同项目经理部 二00七年五月三日 1、工程概况 根据津汕高速公路大高至鲁冀界段高速公路修改设计图纸，路面结构中面层为6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C），沥青采用MAC-70＃改性沥青，碎石材质为石灰岩。 我标段粗粒式沥青下面层已完成3.1km，且检测合格，能够满足6cm厚中面层（AC-20C）施工条件。 2、施工计划及试验段目的 根据施工现场实际情况，我标段选择K19+200～K19+400（200m）段右幅做为中面层AC-20C试验段，施工时间拟定为2007年5月8日。 试验段施工目的： 试验段施工分为试拌和试铺两个阶段，具体试验内容如下： ①根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式； ②通过试拌确定拌和机的拌和时间、拌和温度等拌和工艺及控制方法； ③通过试铺确定桥面防水层及粘层施工技术方案，摊铺操作工艺、碾压技术方案和操作工艺、松铺系数和接缝处理方案等； ④按规范规定的方法验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产配合比和施工过程控制的基本参数； ⑤全面检查材料质量、机械性能和人员素质及试验检测的能力； ⑥确定施工组织和管理体系，并制定施工进度计划。 3、试验段施工方案 沥青混凝土路面面层施工工艺流程图 3.1施工前的准备工作 ①下承层准备 试验段施工时，应提前1d进行粘层及桥面防水层施工，并对施工路段进行封闭交通养护，禁止任何车辆、行人、牲畜通过施工路段。若因特殊情况导致粘层表面污染时，应对表面进行清理。 ②施工放样 提前完成施工路段的高程，目的是确定下承层表面高程与原设计高程的差值，以便在施工时将沥青摊铺机的标高纠正到设计标高。 ③机械准备 a、做好摊铺机及配套机械设备的准备工作，包括沥青拌和站、运输车及碾压设备； b、对摊铺机各工作装置及调节机构进行检查：如刮板输料器、料斗闸门、螺旋输料器等，使之处于良好的工作状态； ④原材料准备 原材料含水量是否均匀对骨料加热温度影响很大，若原材料含水量不均，会造成沥青混合料拌和温度忽高忽低，影响中面层AC-20C的施工质量。因此，路面施工必须储备充足的原材料，原材料进场后存放7天以后再使用，以保证混合料含水量均匀一致。 ⑤大、中桥、分离立交中面层施工时，在桥外侧预留10ｃｍ不摊铺，做为渗水盲沟，预留槽要求边线整齐、尺寸标准，立模要牢固。 3.2混合料拌和 ①沥青拌和站计划生产量为260t/h，施工前提前20～30min拌料，保证摊铺机的连续施工； ②拌和过程中不得随意调整设定的数据、改变混合料的施工温度； ③开机拌和前几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式拌和沥青混合料；每锅料拌和时间不少于45s(干拌时间不少于5～10s)；中面层AC-20C要求拌和温度为180～190℃，因此沥青加热温度宜为185～190℃，集料加热温度相应高10℃，混合料废弃温度为195℃。 ④混合料拌和应均匀、无花白、无结团成块或严重的粗细集料分离现象，所有矿料颗粒全部裹覆沥青； ⑤沥青混合料出厂时应逐车检测混合料的重量和温度，并记录出厂时间，摊铺现场应逐车检查混合料的到场时间、到场温度、摊铺温度及碾压温度； ⑥为保证摊铺机的连续摊铺，拌和好的沥青混合料可存储于拌和站成品储料仓中，但应避免储存时间过长造成温度过高而引起沥青混合料的老化或温度损失过多影响面层施工质量； ⑦拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料的拌和量、拌和温度等各种参数，每个班结束时打印出一个台班的统计量； ⑧厂内道路不得有泥土污染； 3.3混合料的运输 ①沥青混合料运输均采用15t以上大型运输车，试验段施工计划投入车辆15部； ②运输车应避免急刹车、急弯调头，造成集料离析；桥面防水层上应缓慢行驶，严禁调头、急刹车，以免破坏防水层沥青膜； ③运输车车厢必须清扫干净，在车厢板上涂一层1：3柴油和水混合剂，但不得有余液积聚在车厢底部； ④运料车装料时不能一次性装成锥形，应多次挪动车辆位置，分前、后、中三次装料；运输车必须加盖篷布，保温、防污染； ⑤卸料时，安排专人指挥车辆，车辆应停靠在距摊铺机20～30cm位置，让摊铺机迎上运输车，严禁碰撞摊铺机，卸料过程中运输车应挂空档，由摊铺机推动前进； ⑥选择状态良好的车辆运输沥青混合料，并及时对运输车辆进行检修、维修，避免车辆在运输过程中出现故障及车辆漏油造成下承层污染。 3.4混合料的摊铺 沥青混合料摊