94年10月份鸟击防制活动状况通告-飞行员协会.DOC

96年2月份鳥擊防制活動狀況通告 鳥擊事件鑑識報告： 編號：96002（12月12日18：10時發生在岡山機場的羽毛檢體。） 鑑識結果：棕沙燕Brown-throated Sand Martin。96003（12月19日11：45時發生在岡山機場的羽毛檢體。） 1. 鑑識結果：麻雀Tree Sparrow。96004（1月30日11：15時發生在岡山機場的羽毛檢體。） 1. 鑑識結果：金斑鴴American Golden Plover。B-737撞到4隻黃頭鷺之後放棄起飛，造成一具引擎的一片葉片受損。11月底一架Delta航空公司B767落地時，在跑道上撞到一隻鹿，造成起落架受損。12月一架聯合航空A320撞到5隻環嘴鷗，造成起飛延誤以及撞破跑道滑行燈。 這些是最近發生在Orlando國際機場的一些意外案例，你很少會聽到。事實上此機場變成佛羅里達州最忙碌的機場，以及機場周邊發展促使動物遷移到機場之後，此等事件變得更加頻繁。 依據機場的紀錄，2006年發生42件野生動物撞擊事件，2005年發48件，比2004年的26件成長許多。 大多數是與鳥類碰撞，通常對乘客不會造成威脅，對飛機造成輕微損失，甚至毫無損失。然而對於航空公司相當緊湊的班表，損失了相當寶貴的時間與金錢。 西南航空公司發言人Marilee McInnis女士表示：「每當飛行員懷疑遭到鳥擊，就必須要檢查飛機，甚至引擎葉片。由於花費時間與金錢，因此關切鳥擊的事件」。 為了解決這些干擾，Orlando國際機場最近幾個月花費320萬美元，從事一些計畫，目標是減低機場幅員1萬3000畝範圍內逗留的動物數量。這些計畫是FAA批准機場主要計畫的一部份，要求民用機場要採取保護野生動物的措施。 依據FAA資料庫，全美國2006年到9月為止，野生動物撞擊事件的報告有6690次，其中97%是涉及到各類鳥種。2000-2005年Orlando國際機場紀錄顯示，發生最多的是黃頭鷺（27次）。其次是斑鳩（21次），白頭鷹（4次），貓頭鷹（2次）。機場也有撞到鱷魚與鹿的報告。邁阿密國際機場甚至兩次撞到鬛蜥蝪。 機場職員Johnny Metcalf先生是生物學家，以及管理野生動物的督導，他表示：「90%的精力用在對付鳥類，我們要盡可能的減低撞擊的可能性」。他有幾種選擇的辦法，其中有用獵槍發射的幾種音爆彈，發射到空中後爆炸，將鳥類嚇走。他表示也有一些策略，就是在跑道與水池附近只准種植某些植物，由於對植物方面正確的抉擇，能大大地減低鳥類與動物在該處出現。但是致力最重大的一項，是從機場範圍內的湖泊與其15哩的水道中，將大嘴鱸魚大量地移除。鱸魚本身是無害的，但是會吸引一大群飢餓的鳥類，這些鳥類會造成跑道上運作的威脅。 過去兩年Metcalf先生和同事，與佛羅里達州立大學的一些研究人員已經抓了上萬條的魚，將牠們流放到佛羅里達州中部的一些湖泊中。機場周邊水域有太多的魚，有些甚至重達14磅。聘顧來網魚的人表示，非常輕易就能夠捕到魚。1月份一個寒冷清新的早晨，大約一個小時就捕捉到40多條大魚。 船拖曳著長長的電網劃過水面，魚就被短暫的電昏，然後用網子撈起來，裝入儲存槽內。每條魚都要丈量後加上標記，如此便於科學家們追蹤這些流放的魚。機場裡的大嘴鱸魚裝上卡車後，運送到Leesburg附近的Griffin湖，近年來此湖泊的藻類非常茂盛，致使從事釣魚運動者所喜愛的鱸魚數量快要枯竭了。 Daniel Canfield先生是佛羅里達州立大學湖沼生物學的教授，以及佛州湖泊監測的主管，他表示此計畫是幫助Griffin湖，如果從事釣魚運動者回到此湖區，有助於當地經濟的復甦。Orlando國際機場是他目前唯一從事的機場，未來想要包括其他的機場。因為移除魚類的作為有助於機場，以及流放這些魚類的湖泊。他會擴大此研究計畫，明年應該會對一連串受損的湖泊實施流放魚類。 當Canfield與他的科學家小組試圖對佛羅里達州一些狀況不好的湖泊，實施生態系統平衡的同時。機場生物學家Metcalf 先生故意地攪亂自然，為的是拯救動物與飛機，避免兩者發生碰撞，他表示：「我們盡可能將湖泊整理乾淨，最理想的狀況是只有水而已」。 6