路面材料的力学性能教材_课件.pptVIP

路面材料的力学性能;一、 引 言;二、颗粒材料的工程性质;1、强度来源;骨架结构，不含或很少细料（0.074）的状态，见图：强度来源于接触部位的摩擦力，对集料强度要求高；水稳定性好，透水性好，无冻敏 骨架-填充结构，见图：强度来自于摩擦力，抗剪切强度有所提高；密度高，透水性差，可能是冻敏的，取决于填充料；不耐冲刷。三渣多属于这种结构。 悬浮结构，粗集料悬浮于细集料之中，见图：强度取决于填充料；密度高，不透水，水敏，冻敏，不耐冲刷 ;压碎值取决于集料的强度和形状，压碎值不足的危害是很大的，产生变形和强度问题 即便是基层、底基层等层次，虽然整体受力较小，但局部接触应力可能很大，仍需要限制压碎值 过于密实碎可提高强度，但可能会牺牲水稳定性、温度稳定性和抗冲刷能力，设计者应设法平衡强度与稳定性之间的关系 形状可能会影响压碎值，所以采用测试压碎值的集料的形状应符合要求。集料生产过程中的内部裂纹会影响压碎值;级配要求;2、应力-应变关系;应力-应变关系; θ为主应力之和 k为系数，k1=7.0-15.7，k2=0.46-0.64 由于σ1与σ3有关，所以模量还可以表示为： ;三、稳定类材料;2、三轴压缩状态下的应力-应变关系;3、梁式弯拉状态下的应力-应变关系;4、影响因素;5、参考值域;7、疲劳特性;加载波形有多种，典型的有三种