航运政策与航运法论文.docVIP

上海海事大学 航运政策与航运法 院 系 专 业 年 级 学 生 姓 名 学 号 指 导 教 师 年 月 新形势下，我国如何加强无船承运人行业的监管？ 在市场经济飞速发展的今天，尤其是像中国这样的经济发展高速崛起的发展中大国，其航运业的发展也是蒸蒸日上。作为一个发展大国，航运业的发展促进了一个新兴行业的繁荣——无船承运人行业。而一个行业在中国这样发展新形势下，给予其行业主角以适当、合理的监管无疑是必要的。在谈论新形势下，我国如何加强无船承运人行业的监管之前，我们必须对无船承运人行业这个主体进行了解与分析。 无船承运人即以承运人身份接受货主（托运人）的货载。同时以托运人身份委托班轮公司完成国际海上货物运输，根据自己为货主设计的方案路线开展全程运输，签发经过备案的无船承运人提单。无船承运人购买公共承运人的运输服务，再以转卖的形式将这些服务提供给包括货主、其他运输服务需求方。在创收方面，无船承运人按照海运公共承运人的运价本或其与海运公共承运人签订的服务合同支付运费，并根据自己运价本中公布的费率向托运人收取运费，从中赚取运费差价。在直达运输的情况下，无船承运人还负责安排内陆运输并支付内陆运输费用；在提供国际多式联运服务中，国际货代实际上以无船承运人的身份承运货物。我国《海运条 例》中把无船承运人叫做无船承运业务经营者，指以承运人身份