博世共轨系统培训材料-修改一次.ppt

5.3.4第三级失效策略示例—曲轴传感器失效策略 进入条件：ECU判断曲轴传感器信号故障： 传感器损坏 信号线损坏（开路或短路） ECU处理措施 点亮故障灯 产生相应故障码 发动机依靠凸轮传感器继续工作 对动力性能没有明显影响 起动时间可能会较正常状况稍长 油门感觉正常 运行没有明显影响，但油耗和排放可能会变差 * 5.3.4第三级失效策略示例—凸轮轴传感器失效策略 进入条件：ECU判断凸轮轴传感器信号故障： 传感器损坏 信号线损坏（开路或短路） ECU处理措施 点亮故障灯 产生相应故障码 发动机依靠曲轴传感器继续工作 减扭矩限转速 起动时间无较大影响 油门感觉提速较慢 * 5.3.4第三级失效策略示例—油轨压力传感器失效策略 进入条件：ECU判断轨压传感器信号失效 轨压传感器本身损坏 信号线损坏（开路或短路） ECU处理措施 点亮故障灯，产生故障码P0193 、P0192 控制器将加大高压泵的供油量 燃油压力超高、泄压阀被冲开 实际轨压维持在700---760bar范围内（诊断仪显示读数720bar左右） 限制发动机转速（小于1800rpm，通过控制喷油量实现） 在限制范围内，油门仍然起作用 其它 关闭点火开关后，燃油压力泄放阀关闭，回复正常 如发动机启动过程已进入此策略，仍能起动且没有明显感 * 5.3.4第三级失效策略示例—燃油计量阀(MeUN)失效策略 进入条件：ECU判断MeUN驱动失效 MeUN损坏 驱动线路的开路/短路引起 ECU处理措施 点亮故障灯 产生相应故障码 控制器将加大高压泵的供油量 燃油压力超高、泄压阀被冲开 诊断仪显示轨压位于700---760bar范围，随转速升高而增大 限制发动机转速（小于1800rpm，通过控制喷油量实现） 在限制范围内，油门仍然起作用 其它 关闭点火开关后，燃油压力泄放阀关闭，回复正常 如发动机启动过程已进入此策略，仍能起动且没有明显感觉 92 5.3.4第三级失效策略示例—电子油门失效策略 进入条件： ECU判断电子油门信号错误 油门接插件脱落 两路油门信号中任一路出现故障 两路油门信号不一致 油门开度与刹车踏板逻辑关系错误 ECU处理措施 点亮故障灯 产生相应故障码 油门失效 发动机起动后怠速及随后的运行过程转速，维持Limp home 转速（1100rpm） * 5.3.5 第四级：停机保护 进入条件： ECU 判断出现下述故障 监视狗故障 A/D模数转换错误 多缸停喷 ECU计时处理单元错误 点火开关信号丢失 轨压超高泄压阀不能开启 EEPROM错误 油轨压力持续超高（例如持续2s超过1600bar） ECU处理措施 点亮故障灯（闪烁） 产生相关故障码 发动机停机 故障状态下无法再次起动 * 5.4 常见电喷系统故障检测及排除（示例）5.4.1诊断说明  电控发动机的故障并不一定是电喷系统的问题； 在大多数情况下，故障仍然是与常规发动机相同的机械和燃油管路方面的故障； 当故障指示灯不点亮，主要检查机械故障； 当故障指示灯点亮时，说明出现了电喷系统方面的故障，可读取故障码，进行相应的检测工作； 如非经过专门培训的维修人员，建议不要试图维修，而是尽快通知专业人员进行维修； 基本诊断基础知识 ： 要求维修人员熟悉常规发动机的故障判断 ； 要求维修人员熟悉博世共轨系统工作原理 ； 要求维修人员熟悉发动机线束和电控系统诊断原理。 * 5.4.2 故障诊断排除示例 无法启动、难以启动、运行熄火 跛行回家(Limp home) 功率、扭矩不足 运行不稳、怠速不稳 冒黑烟 加速性能差 * 5.4.2A 无法启动、难以启动、运行熄火 * 5.4.2A 无法启动、难以启动、运行熄火 * 5.4.2A 无法启动、难以启动、运行熄火 * 5.4.2A 无法启动、难以启动、运行熄火 * 5.4.2A 无法启动、难以启动、运行熄火 * 5.4.2B 跛行回家(Limp home) * 5.4.2B 跛行回家(Limp home) * 油门故障 1 怠速升高至1100rpm，油门失效； 2 诊断仪显示第一路/第二路油门信号故障； 3 诊断仪显示两路油门信号不一致； 4 诊断仪显示油门卡滞。 1 检查油门线路（含接插件）是否损坏/开路/短路； 2 检查油门电阻特性。 故障原因 故障表现 解决方法 第三步 5.4.2C 功率、扭矩不足 * 5.4.2C 功率、扭矩不足 * 5.4.2C 功率、扭矩不足 * 5.4.2D 运行不稳、怠速不稳 * 5.4.2D 运行不稳、怠速不稳 * 5.4.2E