二环南路交通组织设计【ppt】.pptVIP

本次计划实施段西起G104立交，东至舜耕路以东60米，全长约6.8公里。 内容包括高架桥梁、地面道路、地面桥梁、隧道、地道、雨水、污水、人行天桥、道路绿化、路灯、交通设施和电力、电信、给水、热力、燃气管线的土建部分，以及相关配套工程。 二环南路位于主城区南边界，是快速路网规划“三横五纵”系统中的重要部分。二环南路快速路建成后，将与二环西路、北园大街、二环东路、经十路、顺河高架构成路网骨架，共同组成主城区的交通保护壳，既满足片区长距离对外交通需求，又屏蔽过境交通，疏解进出中心城区交通压力，成为主城区外围的快速机动车走廊。 二环南路现状道路断面：中间车行道22米+2x3米绿化分隔带+13米辅道+9米人行道，总宽度50米。 英雄山路现状道路断面：中间车行道30米+2x2米绿化分隔带+2x6.5米辅道+2x4.5米人行道，总宽度50米。 工程起点西起G104立交，采用路堑+高架+地道形式经过文庄 片区，长1193米，其中两段路堑分别长198米及310米，高架与地 道分别长385米及300米，同时在文庄片区内设置进出口匝道；道 路采用隧道形式穿过石坊峪山，全长1100米；采用地道+路堑方 式穿过中海片区，长905米，其中625米范围采用地道形式，并在 九曲路附近设置进出口匝道，实现地面与主线的连接； 继向西 以隧道形式穿过老虎洞山，长1260米；出老虎洞山隧道后以地道 方式下穿铁路南苑小区，长285.2 米，然后在十六里河位置采用高 架形式向东上跨英雄山路地面道 路，在该节点与顺河高架南延形 成全互通立交，实现快快相接； 高架继续向东跨越舜耕路后至终 点，桥下设置地面辅道，主线在 舜耕路西侧设置一对匝道，与地 面辅道连接。 施工期间交通组织的目标为：“创造各工种之间协调、有序推进，确保施工期间道路交通基本稳定和基本畅通。” 施工期间交通组织采取“半幅半封闭施工的组织方案，分段实施，灵活调整封闭时间，一旦具备条件立即放开交通”的措施进行组织。 加强周边区域的交通管理，通过交通管理和控制措施，提高现有道路网的通行能力。 工程施工期间，为保证沿线居民的必要出行，需保持现有的运送能力，公交线路不调整，公交数量不减少。 工程施工期间须保持一定的通行能力，提供不少于四车道的通行条件。 整修部分道路，完善交通设市，改善行车条件，提高道路的通行能力。 打通部分断头路、瓶颈路。 拓宽部分支路。 调整现有信号控制、转向交通限制等以适应施工期间交通状况。 通过交通诱导、媒体信息、网站交流等途径，通过软性手段，引导交通流的分流。交通管制手段作为辅助手段，推出措施力争少而精。 调整现有信号控制、转向交通限制等以适应施工期间交通状况。 驻地车辆：沿施工预留通道通行。 过往车辆：沿施工预留通道通行，并通过周边路网进行分流。 （1）落地标志：共计5块，尺寸3X2米。 ?领秀城南侧道路与英雄山路交叉口的南口 ?舜耕路与二环南路交叉口的东口 ?万寿路与英雄山路交叉口的北口 ?万寿路与二环南路交叉口的北口 ?七里山西路与二环南路交叉口的西口 （2）悬挂标志：共计22块，尺寸1.2X2.4米。 根据情况在济南西收费站、段店立交、经十路与英雄山路 交叉口、经十路与玉函路交叉口、燕山立交、阳光南路与二环 南路交叉口、英雄山路与七里山路交叉口、旅游路与七里山路 交叉口、二环南路与舜耕路交叉口、殷家林立交及济南南收费 站设置悬挂标志。 交通协管员由交警部门统一培训或直接由交警提供专业协 勤人员，对涉及本工程的主要路口进行交通疏导与秩序维护。 ?外围设置：共计3个路口，每班2人两班倒，共12人。（阳 光南路与二环南路交叉口、英雄山路与七里山路交叉口、旅游 路与七里山路交叉口） ?施工现场设置：共计3个路口，每班2人两班倒，共12人。 （领秀城南侧道路与英雄山路交叉口、二环南路与英雄山路路 交叉口及舜耕路与二环南路交叉口） 封闭快车道，利用两侧便道组织通行时，若发生临时交通事 故等原因导致交通拥堵，现场立即组织机械，临时打开围挡，整 修封闭施工的快车道局部宽度作为临时便道通行，待事故处理完 后，再重新封闭快车道，恢复便道交通。 安全技术交底制度：根据安全措施和现场实际情况,各级管理人员需亲自逐级进行书面交底。 定期检查与隐患整改制度：每周组织一次安全生产检查,对查处的安全隐患必须定措施,定时间,定人员整改,并做好安全隐患、整改纪录。 危机情况停工制、安全生产奖罚制与事故报告制度:一旦出现危及职工生命财产安全的险情,要立即停工,同时立即报告有关部门,及时采取措施排除险情。 持证上岗制度：特殊工种必须持有上岗操作证,严