[工程科技]高铁信号供电方案.pptVIP

4.1 输入切换系统的发展方向 单Y型切换 双Y型切换 4.2 可靠性要求的发展 双总线供电方案 双总线供电方案 自动（远程）复位开关系统 环境可靠性 4.3 监控功能的进一步完善 4.4 数电技术的全面应用 诚邀本期“4+1”进修班各位同学前往鼎汉参观学习！ 设备可靠性 系统可靠性 环境可靠性 LBS 双电源负载 单电源负载 DC load 25Hz load LBS PPC PPC STS PZG SPD ATS ATS SPD BATT BATT AC1 AC2 PDB PDB UPS UPS Rectifier DC load Rectifier 解决因电网浪涌断路器跳闸后的迅速复位。 从关注供电保障向关注数据安全保障方向发展 影响数据安全(丢包、误码)两大因素:电网、电源污染和环境污染。 LAN 38 ℃ 20%RH 24 ℃ 50%RH 环境温湿度、电源EMC 基本参数监测告警 功能扩展 交直流告警设置点、交直流配电配置、模块控制、模块配置、系统设置、系统控制、输入每相电压、电流、频率参量 等 负载功率因素、三相不平衡度、外电网质量、轨道电路相位角、环境参量等监测；扩展对UPS监控等 模电技术 数电技术 DSP全数字控制，保证系统控制更加快速、精确、稳定，全面提升信号电源可靠性、供电质量和产品一致性。 高铁信号供电 授课人：吴志军 北京鼎汉技术有限公司 PSMT 主任 电话Email：wuzhijun@ 目 录 概述 国外高铁信号供电方案 我国高铁信号供电方案 智能信号电源发展方向 模块冗余＋配电冗余 模块冗余 冗余备份方式 有要求 无要求 输出自动复位 是（推荐30min） 否（局部配置UPS自带） 是否配备蓄电池 独立（推荐），带蓄电池（推荐） 不独立，不带蓄电池 DC24V整流电源 前端配置（交流并联方案） 局部配置（计算机联锁等配置小UPS） 是否配置UPS 0ms ≤150ms 两路交流电切换过程允许输出中断时间 高速铁路 目前普铁 比较项目 目前普铁和高铁信号供电比较 信号智能电源屏供电原理框图 目 录 概述 国外高铁信号供电方案 我国高铁信号供电方案 智能信号电源发展方向 “先整流再分配”供电方案 25:IT型环路 24:TT型环路 23:信号楼的救急供电 22 :供电电源选择开关 21:逆变器 20;通信设备 19:信号楼的信号设备 18:交流不间断供电 17:逆变器 16:信号楼外部直流环路 14:信号楼的24V直流供电输出 15 :直/直转换器 13:蓄电池组 12:交直流转换器 11:外部环路 10 :从信号楼中的电网采电 9:信号楼照明 8 :电源转换选择装置 7 :信号楼的附属设备(空调) 6 :照明和从外部电力网采电 5 :交流发电机 4:热力发动机 3:移动设备供电 2:接触网供电 1:公共电网供电 “先整流再分配”供电方案 先“交流净化”再分配供电方案 先“交流净化”再分配供电方案 目 录 概述 国外高铁信号供电方案 我国高铁信号供电方案 智能信号电源发展方向 高铁信号供电框图（200km/h以上） 交 流 自 动 切 换 配 电 柜 UPS并联模块1 信号防雷箱 ATS(含配电) AC1 ZPW2000电码化电源 AC220V信号点灯电源 AC380V交流转辙机 DC220V直流转辙机 PZGWJ智能信号电源屏1 25Hz轨道电源 25Hz局部电源 AC2 蓄电池组 DC24~60V站间联系电源 继电器电源 区间轨道电源 PZGTS 智能信号电源屏2 DC24~60V闭塞电源 AC220V 道岔表示电源 AC220V 稳压备用电源 UPS并联模块2 UPS并联模块3 UPS充电模块 微机联锁电源 微机监测电源 CTC/TDCS电源 TCC电源 高铁信号供电方案（200km/h以上） 交 流 自 动 切 换 配 电 柜 UPS1 交 流 并 联 配 电 柜 信号防雷箱 ATS(含配电) AC1 ZPW2000电码化电源 AC220V信号点灯电源 AC380V交流转辙机 DC220V直流转辙机 DC24V智能信号电源屏1 智能信号电源屏2 25Hz轨道电源 25Hz局部电源 AC2 蓄电池组 蓄电池组 UPS2 蓄电池组 DC24 ~ 60V站间联系电源 继电器电源 区间轨道电源 智能信号电源屏3 DC24 ~ 60V闭塞电源 AC220V微机联锁电源 AC220V微机监测电源 AC220V CTC/TDCS电源 AC220V 道岔表示电源 AC220V 稳压备用电源 高铁信号供电框图（300km/h以上） 7,728 10,608 9,168 7,488 5,448 4,392 24