武汉进入高铁时代所面临的机遇和挑战分析.docVIP

武汉进入高铁时代所面临的机遇和挑战分析 一、高铁时代武汉面临的新机遇 1、进一步彰显武汉交通枢纽优势，确立中部中心城市地位。武汉地处中国中部，处长江和汉江交汇之所，地理位置突出、交通优势明显。汉口是我国历史上有名的商埠，曾经很长时间内是舟来车往、异常繁忙，俗有“货通天下”、“货到武汉活”的说法。在我国铁路早期发展史上，武汉也是受益者，1897年，京汉铁路兴建；1900年，粤汉铁路动工；再到后来的京广线、沪蓉线等，武汉都处在关键位置。改革开放以后，受东部沿海的外向型经济主导全国经济格局、全国高速公路大规模增加，以及IT网络技术的发展等因素影响，武汉交通优势相对下降，武汉的城市地位也出现严重下滑，在2008中国城市综合竞争力排名中位列第26名。2008年8月1日京津高铁的开通，标志着我国迈进高铁时代，以此为起点，我国进入了铁路建设的又一个高峰期，“四纵四横”为主的高铁建设成为了重头戏。在高铁发展规划中，武汉占据了重要位置，有巨大发展前途，而合武线和武广线两条高铁的开通更让武汉看到了希望。中国高铁网络一旦建成，则武汉到北京、上海、重庆、香港等地则只需5个多小时，到南京、广州、杭州、郑州等地则仅需3个多小时，到长沙、南昌、合肥则仅需1小时。再配合公路、水路和航空三个运输体系，武汉独特的交通优势将凸显无疑，武汉将成为全国重要的人流和物流集聚和流转中心，武汉中部龙头城市的地位也将进一步巩固。 2、加速武汉城市圈一体化进程，促进圈域经济大发展。高铁建成后，武汉“1+8”城市圈将处于1小时交通圈之内，9城市间地域空间概念将大为缩小，相互间的联系和交流将十分便利，武汉城市圈将成为真正意义上的区域共同体。高铁将从？？个方面加速武汉城市圈一体化进程：一是打破居民原有的生活和工作圈、促进武汉城市圈内人员流动。高铁营造的一小时交通圈缩短了城市距离，将少了交通时间，也让异地居住和工作变成了可能，更让“1+8”城市间的短途旅游变得轻松、简单。二是增强城市圈9城市体的经济联系，促进产业优势互补。以旅游业为例，武汉是城市圈中的购物休闲中心，出行的便利化势必会吸引更多的其他8城市的居民来武汉购物休闲；而武汉市民也会到周边城市去享受自然风光和农家休闲，这给各地的旅游业发展都带来机遇。再比如产业转移问题，武汉的劳动密集型产业要向周边城市转移，为自身发展现代服务业腾出空间，而周边城市有丰裕的闲置劳动力，高铁的开通有利于两者的结合。三是高铁把城市圈9城市紧密的联系在一起，有助于城市圈一体化的最终实现。高铁下的城市圈更像一个“大城市”，人员、信息、文化等因素在这里面高速流转，会增强城市圈9城市的同质性，会创造一种属于武汉城市圈所共有的文化和生活，会提高城市圈市民间的认同感，这些力量会最终促成武汉城市圈的一体化。 3、旅游业将迎来发展黄金期，餐饮和住宿都将受益。高铁开通后，城际间的旅游变得更为便捷，一直受困于交通不畅的旅游需求将释放出来，再加上黄鹤楼、辛亥革命博物馆、东湖等独特旅游资源的吸引，未来武汉旅游业发展必将进入快速道。合武高铁从2008年4月开通到2009年5月的1年时间内，合肥发往武汉的城际高铁旅游团共计5000人次[③]。武广高铁开通前，广东、湖南2省的部分旅行社打出了“高铁旅游”、“粤湘鄂旅游”的旗号，开始利用高铁做旅游的文章。可以预见，一旦武广高铁开通，必然会有部分的湘粤居民乘坐高铁来武汉旅游、休闲，甚至会有人来武汉度周末。我们估计，2012年我国高铁路网基本建成时，武汉的旅游规模将在2008年的基础上扩大30%以上，国内旅游人数将达到6000万人次·年，国内旅游收入超过500亿元·年。旅游业的大发展，再加上中转客增多，必然会带来人流量的增加，这给武汉餐饮业和住宿业也带来了商机。 二、高铁给武汉提出的挑战 1、突然激增的流动人口给城市管理带来挑战。高铁开通给武汉带来的的一个显而易见的后果就是流动人口的增加，这部分流动人口可以分成三类：来武汉的旅游人群、来武汉寻找工作机会的打工人群和途经武汉转车的过客。突然增加的流动人口会给武汉城市管理带来很多短期的不适应，一是给城市公共基础设施和服务带来压力，如人口的增加会导致对城市交通、教育、医疗等的需求增加，如果武汉不能相应的增加交通、教育和医疗的基础设施建设，则会带来这些领域服务水平的下降。二是安全问题，流动人口的增加会给一个城市带来安全隐患，如何应对考验着武汉市政府的管理能力。打工人群和过客是比较容易引发安全事故的群体，要加强对这两个群体的管理。三是社会和谐问题，外来人口容易与本地人口发生冲突，冲突的原因有利益之争，更有生活习惯、城乡文明的冲突。城里人嫌弃农民工脏、乱、差，讲话不礼貌，坐公交不让座，而农民工则认为城里人虚伪、冷淡、看不起穷人，这两个群体往往会发生冲突，导致社会不和谐。 2、急剧扩大的旅游服务需求给服