奥迪汽车-quattro见地未来培训课件.pptVIP

Land of quattro?战略 谢谢 正常行驶情况下前后桥扭矩分配为40:60 后桥扭矩分配比例为：30%—85% 前桥扭矩分配比例为：15%—70% 应用车型： A4L、A4allroad、A5、RS5、A6L、A7 冠状齿轮结构中央差速器 无基本扭矩分配比例 可以实现0-100%扭矩分配 与ESP协调工作，适时对车轮进行制动 根据道路状况和轮胎和道路之间的附着条件来确定扭矩分配 经济性好 全面与牵引力控制系统匹配（EPS，ABS） 应用车型：TT、Q3 Haldex中央差速器—电控液压多片式离合器 带运动型差速器的quattro 运动性最强的quattro quattro全时四驱可选装运动型差速器 根据具体的行驶情况，运动型差速器可将动力分配到后桥的两个车轮上，就像滑雪运动中的侧滑一样，可以非常迅速而安全地转向。这使得车辆在转弯时具有非常高的敏捷性，带来了更多的驾驶乐趣，并提升了主动安全性。 后轮之间可以自由调节动力分配比例 避免转向不足及转向过度，改善过弯性能 增强操控的灵活性 应用车型 A4L A5 RS5 A6L A7 A8L S8 Q5 改变方向： 根据驾驶状态分配扭矩，提高灵活性和稳定性 加速进入弯道： 加速进入弯道时扭矩向外侧分布，以避免转向不足 转入弯道： 更多的扭矩分配至外侧车轮，提高转弯性能 带