互通现浇梁支架检算书.docVIP

邵三高速公路MA6合同段 现浇混凝土梁板支架 检 算 书 邵三高速公路MA6合同段 中铁十四局一公司邵三项目经理部 二O0四年二月十二日将乐互通现浇梁板支架力学检算书 计算说明 选取单位长度的梁板为计算对象，支架平均高度5米。支架采用普通扣件式圆钢管（外径 φ48mm,管壁厚3.5mm）交叉呈矩形布置，横向间距为80cm，纵向（即桥梁轴线方向）间距为80cm，横杆上下步距100cm， 立杆横纵向采用圆钢管连接，以保证其整体刚度；支架整体完成后适当布置剪刀撑及斜撑，以增加支架的整体稳定性。 梁板底模及侧模均采用12mm厚的竹胶板，底模楞木采用12×12cm，顺桥向间距为35cm；侧模立档采用10×10cm方木，立档间距35cm；侧模采用10×10cm方木加工而成的支架加固，并和底模楞木连成整体，间距为35cm。 二、支架检算 跨中立杆强度及稳定性检算 (1)、荷载计算（取每延米为计算对象） a、混凝土自重： 总面积：130×1100＋15×225×2＋225×30=156500cm2 空心面积：(16×90＋3.14×452)×8=62388cm2 有效面积：94112cm2 每延米梁板砼自重：94112×10-4×25=235.28KN b、模板自重: (1550＋85×2)×10-2×0.012*7.5+（15+3*11）*0.012*0.012*7.5=5.64KN c、钢管自重：15×5×0.0384=2.88KN d、混凝土倾落时的冲击力：6KN/m2×11=66KN e、振捣时的冲击力：2.0×11=22KN f、施工人员及施工设备荷载（按1.0KN/m2计算）：1.0×11=11KN g、取安全系数2.0 h、荷载总计：G总=342.8×2.0×0.8=548.5KN i、单根钢管承受荷载：每排按15根钢管计算 N==548.5÷15=36.57KN (2)、强度及稳定性计算 在垂直荷载的作用下,立杆按压稳定的条件来检算截面,因水平杆的内力为零,立杆压力σ按下式进行检算: σ=N/(ΨA)≤f 式中 N—平均作用于每一根钢管上的轴压力； A—每一根立杆的毛截面面积； Ψ—纵向弯曲系数，由l0/imin值查表求得； L0—立杆的计算长度，按两端铰接考虑，等于节点间的间距； imin—最小回转半径，对于钢管，imin=（d2+d12）1/2/4； d、d1—分别为钢管的外径和内径 A=4.89×102mm L0=1.0m imin=15.78mm L0/ imin =63.4 查表得Ψ=0.80 σ=36.57÷0.80÷4.89×107=93.5 Mpa≤[σ]=140MPa 立杆稳定性检算通过 横隔梁处立杆强度及稳定性检算 自重：15.65×25=391.3KN 荷载总计：498.8 ×0.8=399KN 安全系数：2.0 单根钢管承受荷载：399×2÷15=53.2KN σ=53.2/（0.8×4.89）×107=136 Mpa〈[σ]=140Mpa 三、模板底方木检算 内楞木：砼自重 15.65×25×0.35=136.94KN 安全系数：2.0 均布荷载 q=136.94×2÷11=24.9KN/m 按三跨等跨连续梁考虑，力学示意图如下，查《简明施工计算手册》得 Mmax=KMql2=-0.100×24.9×0.82=1.593KN.m σ= Mmax/W=1.593×103/(0.123/6)=5.33Mpa≤[σ]=13Mpa 故梁底内楞木强度检算通过 纵向方木：砼自重 15.65×25×0.35=136.94KN 安全系数：2.0 集中荷载： P=136.94×2.0÷15=18.26KN，示意图如下： 按三跨等跨连续梁考虑，查《简明施工计算手册》得 Mmax=KMPl=0.244×18.26×0.82=2.85KN.m σ= Mmax/W=2.85×103/(0.123/6)=9.9Mpa〈[σ]=13Mpa 四、模板强度检算 a、荷载分析 顺桥向底模每延米承受荷载：q=15.65×25=391.3KN/m 其他荷载此处不予考虑 底模采用2.44米×1.22米的竹胶板，E=1.2×104 Mpa，[σ]=13Mpa 顺桥向每块底模承受荷载： 391.3×0.35×2.44/11=30.4 KN/m 考虑板的连续性，其强度可按下式计算，安全系数取2.0 Mmax=KMql2=0.100