第九章-事故车定损理赔服务.pptVIP

目录 9.1 事故现场勘查 9.2 汽车损伤鉴定 9.3 汽车估损 9.4 事故定损 * * 1.4 现场勘查报告 1.勘查报告简介 勘查报告是勘查人员在对整个汽车事故进行全面的调查之后，作出的一个具有较强专业性的事故情况报告。 2.勘查报告的基本要求 勘查报告的基本要求是真实性、专业性和规范性。 为了体现真实性，勘查报告应当全面、具体和完整地反映案件情况。 返回目录 专业性是指勘查人员不能只是一名普通的目击者，而应当用专业的眼光对事故进行观察和分析。勘查报告应从车辆、法律和保险专业的角度体现事故调查的结果，并根据调查的情况进行专业的分析，从而得出科学的结论。 规范性是指勘查报告应采用标准化格式，以确保勘查报告能够满足保险人和被保险人的基本要求。标准化格式还有利于规范勘查人员的现场勘查及后续的工作程序。勘查报告通常可以采用两种标准格式范本，一种是用于普通的简单案件的范本，另一种是用于一些重大和复杂案件的范本。 * 3.勘查报告的基本内容 通常，勘查报告应包括以下几个方面的基本内容： 1）保险的基本情况 保险合同的基本情况 保险车辆的基本情况 驾驶员的基本情况 包括保单号、投保险别（基本险和附加险）、被保险人、保险金额（保险价值）和赔偿限额、免赔额和保险期限等。 包括车辆的品牌和型号、车辆的载客数或吨位、车辆颜色、车辆牌照号码、发动机号码、车架号和里程表公里数等。 包括驾驶员的姓名、性别、年龄、驾驶证件发放的机关、驾驶证件的号码、准驾车型、初次取得驾驶证的时间和以往的肇事记录等。 * 2）事故发生和处理的经过 主要包括出险时间，出险时的天气状况，出险地点以及周围情况；事故现场情况；事故原因描述和施救情况。 3）损失情况 4）修理方案及修复情况 5）保险责任的认定 6）有关追偿问题 如果事故损失存在有责任的第三方，勘查报告中应当明确提出向责任方追偿，以及追偿的依据和追偿的可能。 * * 第二节 汽车损伤鉴定 2.1 常用工具 估损人员在估损时常用的工具有： （1）记录信息的工具。 （2）查询配件信息的手册和软件。 （3）必要的测量工具。 （4）举升设备。 （5）常用的手动工具。 返回目录 2.2 汽车损伤鉴定程序 科学规范的检查程序可以最大限度地减少估损单中遗漏或重复的项目，保证估损单的准确性，同时还最大限度地减少了将来对估损单进行增补的可能性。目前，对事故汽车损伤鉴定通常采用美国的“区位检查法”。 1.区位检查法 区位检查法是由美国汽车厂和汽车碰撞维修国际工业委员会（I-CAR）共同创立的，是将事故汽车分成多个区域，逐一对各区域进行损伤鉴定。不同的区域应采用不同的鉴定方法。 * * 通常将碰撞事故汽车分成5个区域，分别是： 区域1：直接碰撞损伤区，又称为一次损伤区（图9.4a）。 区域2：间接碰撞损伤区，又称为二次损伤区（图9.4b）。 区域3：机械损伤区，即汽车机械零件、动力传动系统零件、附件等损伤区（图9.4c）。 区域4：乘员舱区，即车厢的各种损坏，包括内饰件、灯、附件、控制装置、操纵装置和饰件等（图9.4d）。 区域5：外饰和漆面区，即车身外饰件及外部各种零部件的损伤（图9.4e）。 检查事故车时都应遵循以下顺序： 从前到后（注意：前部碰撞时从前到后，后部碰撞时从后到前）、从外到内、从主到次 2.一区损伤鉴定 一区域系统性检验的第一步是检视，大致上，一次损坏造成翼子板变形和开裂以及零件破碎（见图9.5）。一次损坏是可见的，不需要测量。 * 对于前部碰撞事故，一区应检看的项目通常包括但不限于：前保险杠总成、格栅、发动机罩、翼子板、前车灯、玻璃、前车门、前车轮、油液泄漏。 对于后部碰撞，一区应检看的项目通常包括：后保险杠总成、后侧围板、行李箱盖、后车灯、玻璃、后车轮、油液泄漏。 对于侧面碰撞，一区应检看的项目通常包括：车门、车顶、玻璃、立柱、前车身底板、支撑件，油液泄漏。 在列出受损的外部板件和部件后，有时要将事故车举升起来，检查以下部位的损伤情况：车身底部板件、发动机支架等支撑件、结构性支撑、横梁和纵梁。 为了检查哪些部位受到损伤，应当查找以下线索或痕迹：缝隙；卷边损坏；裂开的焊点；扭曲的金属板。 * 3.二区损伤鉴定 1）二次损伤机理 二次损坏是指发生在区域1之外，并离碰撞点有一段距离的损坏。二次损坏是在碰撞力向汽车移动的过程形成的，也就是碰撞力从冲击区域延伸到车身毗连区，并且碰撞能在向毗邻钣金移动的过程中被吸收。碰撞力传递到较大范围的区域，使汽车的任何零件均可能受到影响。 许多承载式汽车车身被设计成能压溃并能吸收碰撞能的结构，以便于保护车内乘员。这