高峡出平湖——三峡今昔.docVIP

  【祖国河山】 高峡出平湖——三峡今昔 我们乘坐的游轮从南京上水越过五级船闸後，眼前豁然开朗，原来已进入三峡水库，只见两岸青山鬱鬱葱葱，库面一片绿水汪汪，阳光灿烂，白云在蓝天自由飞翔，此情此景，令甲板上密密麻麻的游客心旷神怡，完全陶醉在大自然的怀抱中。 三峡是西陵峡、巫峡，瞿塘峡的总称，东起湖北省宜昌市的南津关，西至重庆市奉节县白帝城，全长193公里，是世界上著名的大峡谷，被誉为天然的山水画廊。其中，西陵峡从南津关起，到秭归的香溪口止全长74公里，是三峡中最长的一个峡。历史上的西陵峡以滩多水急，礁石林立，航道迂回曲折，泡漩汹涌无常而闻名，其中以青滩和崆岭滩最为惊险。青滩是川江航道上水流最急，落差最大的一个险滩。江水流速每秒达七米多，其间还有跌水二米的陡坎。东流的江水一到滩头，如离弦之箭，飞驰而下，水急浪高，船行其间，稍有不慎，就有覆没的危险。民间流传着这样的歌谣：“打青滩来绞青滩，祷告山神保平安，血汗累干船打烂，要过青滩难上难。”当年这里沉船事故层出不穷，青滩东岸有一座白骨塔，就是堆积死难船工尸骨的地方。崆岭滩是三峡最可怕的一个险滩。暗礁密布，水势汹涌，船行其间，必须左避右让，稍有不慎，就会触礁沉没，葬身江底。特别是江心有一块奇怪的礁石，它的周围乱流翻涌，水势险恶。人们把这块礁石叫“对我来”。这是船工根据长期经验，精确地计算这儿流水的回冲力，只有对着“对我来”开船，才能避开礁石，化险为夷。过去，川江上流传一首歌谣：青滩泄滩不算滩，崆岭才是鬼门关。木帆船固然危险重重，即使钢铁轮船也不能倖免。1900年，德国“瑞生”号轮第一个想闯进川江，谁知却在崆岭滩触礁沉没了。仅从那时算起，到1946年止，就发生过十七次重大的沉船海损事故，可见崆岭滩的凶险。解放后，长江航道局的专家和工人同志们勇排万难，奋战各个险滩，炸除了礁石，开辟出安全航道，但某些航道的水势仍然汹涌，马力小的机动船上水还须依靠航运部门设立的绞滩机，才能通过。自从三峡五级船闸工程完成后，三峡变成深水航道，激流险滩完全消失，流速平缓，库水也由黄转绿，为安全运输，缩短航行时间，节约运输成本，创造良好条件。 巨大效益 三峡工程是中国,也是世界上最大的水利枢纽工程,是治理和开发长江的关键性骨干工程。它具有防洪、发电、航运等综合效益。 　　防洪：兴建三峡工程的首要目标是防洪,可有效地控制长江上游洪水。经三峡水库调蓄,可使荆江河段防洪标准由现在的约10年一遇提高到100年一遇。 　　发电：三峡水电站总装机容量1820万千瓦,年平均发电量846.8亿千瓦时。它对华东、华中和华南地区的经济发展和减少环境污染起到重大的作用。 　　航运：三峡工程全部建成后，三峡水库将是一座长达600公里，最宽处达2000米，面积10000平方公里的峡谷型水库，显著改善宜昌至重庆660公里的长江航道,万吨级船队可直达重庆港。航道单向年通过能力可由现在的约1000万吨提高到5000万吨,运输成本可降低35-37%。 三峡游对喜爱旅游的朋友来说，是最好的选择。第一，三峡既是世界上最著名的大峡谷，各国友人络绎不辞万里行，就是为了领略三峡风采。我们在自己的国家旅游，相对来说是“近在咫尺”，要比“老外”省去大量的旅费。第二，游三峡的大部分旅程都是在船上度过，可以，站在甲板上或坐在靠椅上，舒舒服服，优悠自在的浏览两岸风光，节省了许多体力。第三，更重要的是，三峡不但有迷人的旖旎风光，还有极其丰富的名胜古迹，美丽的传奇故事，让你增加许多历史地理知识，让你沉醉在美丽的传奇中，永誌不忘。现在让我先介绍几篇故事和景点，期盼能激发你的兴趣。 文星拜寿星 说的是明朝宰相戴渠亨，有一天路过乐温县城，忽遇倾盆大雨，便在一家商店躲避。这时有一位七八十岁的老汉正在店里买祝寿的用品，旁边一位熟人问他给谁祝寿呀？老汉说是给他祖父祝寿。戴渠亨很惊奇，心想这老汉已是七八十岁，他的祖父该有多大呢，就向老汉询问你的祖父多大岁数？老汉回答说已满一百五十岁了。正说着，一个年约四十岁的汉子走进店里给老汉送来雨伞，口称“爷爷”，把老汉接走了。等雨停後，戴渠亨也买了礼物到那老汉家祝寿。主人和来宾都不认识他，但见他像个读书識礼的人，就请他题诗以作纪念。他随笔横书“花眼偶文”四个大字。大家不懂其意，请他解释。他就以每个字作为一句的开头，，提笔写成“花甲两轮半，眼观七代孙，偶遇风雨阻，文星拜寿星”四句诗，落笔写下“天子门生门生天子戴渠亨题”。大家这才知道他就是当朝宰相，又是皇帝的老师。戴渠亨又见前来祝寿的宾客中长寿老人甚多，于是就将乐温县改名长寿县。（现属重庆市管辖）。 神女峰的来历 诗曰：云雨巫山十二峰，飘然神女下天宫。 屹立在南北两岸的巫山十二峰幽深秀丽,有的若龙腾霄汉,有的似凤凰展翅,有的青翠如屏,有的彩云缭绕,古人以其山峰的形态分别给她们取了形象化的名称