预应力钢筋混凝土简支梁.PDFVIP

第 4 章 预应力钢筋混凝土简支 梁 第一节 后张法预应力混凝土简支梁标准设计及构造 第二节 先张法预应力混凝土简支梁标准设计简介 第三节 其他形式预应力混凝土简支梁简介 第四节 后张法预应力混凝土简支梁设计与计算 第五节 预应力混凝土简支梁的制造及架设 钢筋混凝土结构的局限性 抗拉强度低，使用时开裂，限制裂缝宽度的同时也限 制了高强混凝土和高强钢筋的采用，跨度越大，自重 所占比例越高，跨度难以发展。 预应力混凝土梁的优越性 采用混凝土和高强钢筋； 提高抗裂性，增强耐久性和刚度； 尺寸、自重减小；增大跨度； 预剪力可以提高抗剪能力；力筋应力变幅小，疲劳性 能好。 预应力混凝土简支梁发展应用情况 55 年研制， 56 年陇海新沂河桥（ 28 孔 23.8 米）铁路桥， 57 年京周线 20 米简支公路 T 梁， 国内铁路一般用于 16-32M ，已有64M 跨度；国内公 路一般用于 20-50M 。 32M 及以下多为 T 及板式截面 ，40M 以上多为箱形。 世界最大跨度预应力简支梁跨度 76M ，奥地利ALM 桥 第一节 后张法简支梁标准设计及构造 一．铁路后张简支梁标准设计及构造 （一）标准设计简介 早期为拉锚体系，现在基本为拉丝体系。 58 年 拉锚 计算跨度 15.8 19.8 23.8 27.7 31.7 65 年 对常用的 23.8 31.7 修改 75 年 拉丝 叁标桥 2018 2019 ( 跨度 16 20 24 32) 83 年 专 桥 2037 2038 32 m 跨， 89 年 专 桥 2059 系列 发展方向： 张拉锚固体系：系列化，大吨位群锚 QM XM OVM 锚 等 力筋： 高强低松弛 （二）分片简支梁构造 构造要点：力筋类型、强度、力筋线形、锚具在梁端分 布、 腹板、端部变厚及锚下螺旋筋等。 以专桥2059F 梁（ T 梁）为例介绍构造特点 1 、梁的总体设计 梁长 32.6m 、道碴槽宽 1.92m 、梁高 2.5m 、梁中心距 1. 8m 跨中腹板 16cm → 端部 20cm 下翼缘 宽 88cm 高 20cm → 利于力筋布置 降低力筋重心 道碴槽与腹板相交处设梗斜 →满足 h /h 1/10 i 挡碴墙断缝 : 使墙不参与主梁受力，防止墙顶混凝土压碎 横隔板 ：作用两片梁成整体，共同很好地分担列车活载