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 主要内容： 单元一：装配工艺知识 单元二：标准作业书编制 单元三：质量改进与提升 一、产品实现的工艺流程 二、主要装配工序介绍 三、主要工艺装备介绍 一、产品实现的工艺流程 ■ 乘用车装调工艺流程 (15万/双 456×180) ◇ 生产纲领◇ 工艺流程（平面布置）◇ 作业清单◇ 标准时间◇ 作业编排◇ 工艺装备 影响夹紧力因素 螺纹件紧固特性 (力矩标准设定)： 4）拧紧的主要影响因素和管理： □ 拧紧装配规范及注意事项： 力矩判断 交叉拧紧 弹簧垫圈/平垫圈装配 其他几种紧固方式 5）拧紧的主要质量事故： 2. 布管布线工序 【案例反思】 根据使用条件分：有手动、气动和电动； 根据拧紧扭矩分：有定扭工具和非定扭工具； 根据制造商分： 有进口和国产工具。 ① 静态检测 指针式力矩检测扳手 表盘式力矩检测扳手 数显式力矩检测扳手等 ② 动态检测 传感器式力矩检测扳手等 （3）主要设备 ① 螺母拧紧机： 一、总装工艺文件及类型介绍 二、作业标准书编制及注意事项 一、总装工艺文件及类型介绍 ■ 关键工序 产品质量特性为A级的项目（关键件和关键部位） 工艺上有特殊要求，或对下道工序有较大影响的工序 工艺难度大、质量较易波动或问题发生较多的工序 3月份，质管部对商用车制造公司召回运行系统进行检查，发现： ① 底盘厂2月20至3月9日安全件信息查询不到，现场各类安全件均可 　　 扫码，也可以顺利上传（分析为：这段时间现场没有扫码 ）； ② 轻卡厂1月27日-3月13日没有数据 ； ③ 其他相关专业厂有数据，但存在数据不全、编码不符合规则。 7月份，质管部对商用车制造公司召回运行系统再次进行检查，发现： ① 车辆安全件扫码严重欠缺，一台车辆仅扫码1-5个件，有的没有数据； ② 零件代码未及时维护：代码未知、或同一代码对应不同部件； ③ 供应商代码未及时维护：代码未知、或代码错误； ④ 批次号编制不符合规则：有07年41月份、或71月份等； ⑤ 厂家条形码没更新，竟然有06年、07年的批次； ⑥ 同一车辆显示装了多种规格部件：如同一辆客车底盘装了三种规格的转向器? 瑞风： 内后视镜没有E-mark标识 前排有安全带E-mark标识，中排和后排没有 倒车灯没有E-mark标识 消声器有2个标识 安全玻璃E-mark标识与认证材料上不一致 轮胎厂家名称不一致的问题 铭牌不符、认证证书编号没打 申报的质量参数与铭牌上的不一致：装备质量1990（实际应为1950），满载后轴轴荷1300、1350（实际应为1350、1300） 4.工具方法的应用 直方图的六种特征: 3.CUS：COME UP FOLLOW SHEET 案例一：一次下线/交验质量问题 一次下线/交验合格率一直缓慢徘徊不前，严重困扰着产品 质量，请运用质量工具进行分析，讨论如何提升产品合格率。 案例二：关键工序拧紧力矩 191 163 159 178 167 197 181 185 180 165 179 162 176 203 200 210 175 170 166 180 183 171 156 173 171 190 185 186 175 163 182 170 196 190 195 158 197 182 154 176 188 195 164 175 202 183 172 165 180 174 173 174 158 167 160 166 164 175 191 185 192 165 190 173 拧紧力矩（Nm） （工艺要求为157-216Nm） 我公司HFC1045前骑马螺栓拧紧力矩，工艺要求为157-216N.m， 现检验人员抽样测取64个拧紧力矩值，请运用直方图进行分析： 工序分布检查表： 1）正常性（如图a） 对称型，特点是中间高，两边低，左右基本对称，说明工序处于稳定状态。 2）偏向型（如图b） 有偏左和偏右之分，一些由形状公差等要求的特性值往往是偏向型分布。 有时也因作业习惯造成这样的分布。 3) 双峰型（如图c） 直方图出现两个顶峰，往往是由于两个不同的分布混在一起所致。 例如两个操作者或两台设备加工同一批产品混在一起作直方图。 4) 锯齿型（如图d） 由于分组不当或检测数据不准而造成，应查明原因，采取措施，重新分析。 5) 平顶型（如图e） 直方图没有突出的顶峰，往往是由于生产过程中有缓慢变