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央视推德清新闻专题宇通专用校车成典范(组图) 　　12月8日，中央电视台《东方时空》栏目推出一期校车专题，对浙江德清的校车工程进行调查报道。这个江南小县城，因出资2000万元购买了79辆宇通专用校车而轰动一时。而作为供应商的宇通公司，近日也受到越来越多媒体的关注与报道，宇通造专用校车因为其卓越的安全性能，成为中国专业校车的典范代表。 从产品细节考量，保证学生安全 　　据了解，德清购置的79辆专用校车中，有10辆是宇通长头校车，俗称“大鼻子校车”。这种大鼻子校车比平头校车安全性更好：向前凸出的1.4米左右的“大鼻子”车头，增加了车前部碰撞时的缓冲区和变形吸能区，而且万一发动机着火也不会危及车内学生。　　同时，宇通根据儿童性格与身材特点设计车内布局：专用的学童座椅，全部配置安全带；座椅扶手全部采用软化材料包裹，以避免磕碰发生；阻燃材料在车内的应用，以预防意外发生；车窗的下封闭上推拉式设计，保证通风的同时避免儿童手部和头部伸出窗外。　　在德清，除了推广使用这种大鼻子校车外，在不少山区使用的是宇通平头校车。这种平头校车比起“大鼻子”校车，转弯半径更小，更适合山路崎岖的地形。据了解，宇通公司目前研发了多款专用校车，以适应不同地区和路况，明年还将再推出1-2款校车满足市场需求。 中国第一批标准化校车，德清与厂商走在了前面 　　2000年，德清启动城乡一体化改造，不少乡村小学被撤并，农村的孩子上学远，上学路上的安全问题，成了摆在德清县政府面前的难题。但在启动校车工程初期，最大的难题是没有经验可循。当时，专用校车还没有国家标准可以遵循，德清县政府只好自行寻找有能力生产专用校车的客车公司。　　宇通公司从2005年开始投入大量资金研发校车，2006年研发出国内第一款校车，2008年推出了第一辆长头造型的专用校车，成为中国专用校车的最早研发者。多年的研发经验，使得德清县政府仅用了一天时间进行竞争性谈判，便在几家客车企业中选择了宇通。　　2010年，宇通公司基于“安全性、可靠性、舒适性、经济性”四个方???的考量，根据德清政府提出的29项设计要求，研发出一款“量身打造”的校车。胡德荣县长拿到模型时感慨，“这和我在美国看到的校车一样！”　　凭借着雄厚的研发经验，宇通公司参与制定了《专用小学生校车安全技术条件》。在这部国家校车标准中，“德清标准”成为重要的参考蓝本。 德清模式的启发：责任明晰，市场运营 　　不仅国家标准以德清标准为蓝本，德清校车的运营模式也成为各方学习的重点。《东方时空》的记者在采访中发现，近期德清教育局已经接待了十几拨来自全国各地的“取经团”。比起专用校车的价格问题，“取经团”最关心的还是：谁是校车的责任主体？德清模式能否复制？　　德清政府采取的是“政府补贴、市场化运营”模式，每年德清县政府会拿出400万元补贴校车运营公司。政府扮演的是监管、考核的角色，校车公司才是运营的主体。德清县教育局安全科科长张帆说：“管理办法将各方的职责都详细分清楚，车上发生的问题，责任在校车运营公司；上车前发生的问题，职责在学校；学生下车之后的责任主体为家长。”　　除了前去德清县取经，德清模式也正在慢慢“走出去”。近年来，宇通公司在推广校车时，会把与德清政府的合作经验，与采购校车的各地方政府、教育机构分享，并会根据当地情况对校车运营主体、模式等提出专业指导、意见。宇通公司的工作人员告诉记者，“德清是按照公益性为主，经营性为辅的原则，这个模式值得借鉴，但不一定适合所有城市，不可以生搬硬套。各地应该根据各自不同的具体情况找出最符合当地实际的运营模式。” 　　宇通校车在德清的成功应用，离不开当地政府的财力、决心和领导智慧，也离不开宇通公司的研发与配合。12月11日国务院法制办公布了《校车安全条例（草案征求意见稿）》，校车安全问题正在步入法制轨道。相信未来在各方的通力配合下，中国校车普及化进程有望加快，势必打造出更多、更可靠的“流动的安全校舍”。