[经济学]技术经济学3章.pptVIP

第三章 技术经济评价基本方法 第一节 现值分析法 现值分析法，就是根据资金的时间价值的原理，将不同时点上发生的费用与效益（即现金流量）在方案计算期内按设定的折现率折现到某一基准时点（通常是期初）求得折现现值累积之和的方法。 一、现值法判别准则 净现值（Net Present Value，简称NPV）是指将项目计算期内各年的净现金流量按设定的折现率折现到初始年的现值之和，它是反映项目计算期内获利能力的动态指标。其表达式为： 第一节 现值分析法 单方案是否可行的标准为：NPV≥0，方案可行；NPV＜0，方案不可行。 如果项目有两个或更多的方案，为了对各方案的结果进行比较，必须选择判别准则，以便根据选择的准则对它们做出评价。根据不同情况，现将判别准则列表3-1。 第一节 现值分析法 1．各方案的使用期相同 当所选择的方案具有相同的使用期时，这时的计算期即为方案的使用期。 收益现值法 费用现值法 净现值法 第一节 现值分析法 （1）收益现值法 例3-1 如某航运企业正在考虑在特定情况下安装两种船用设备中的哪一种可以降低成本。两种设备的费用均为1万元，使用期各为5年，均无残值。设备A每年可节约3 000元，设备B第一年可节约4 000元，但以后逐年递减500元，利率为7%，问哪种设备好？ 第一节 现值分析法 解: 因两种设备使用期均为5年，可以把计算期选为5年。由于两种设备的投入费用都是10 000元，即投入相同，因此适合的判别准则是选择收益现值最大的方案。 设备A的收益现值： PVA＝3000（P/A，7%，5）＝3000×4.1＝12300（元） 设备B的收益现值： PVB＝4000（P/A，7%，5）－500（P/G，7％，5）＝4000×4.1－500×7.647＝12576.5（元） 故设备B的收益现值大，为最优方案。 第一节 现值分析法 （2）费用现值法 例3-2 某船公司为经营某一航线的需要，打算购买一艘二手船舶，现市场上有两种不同的二手船报价如表3-2所示。若A、B两艘船舶均能满足该航线运营的需求，利率为7%，问应选择哪艘船舶? 第一节 现值分析法 第一节 现值分析法 （3）净现值法 例3-3 某船公司为开辟某一航线，打算购置一艘船舶，现有两种船型的船舶备选，费用与收益如表3-3所示。假定利率为8%，问应选哪种? 第一节 现值分析法 第一节 现值分析法 2．当各方案的使用期不同时 一般来说，对于使用期不同的方案，其计算期的确定有下述三种方法： 最小公倍数法 最小使用期法 公共计算期法 2．当各方案的使用期不同 例3-4 某船公司为经营某一航线的需要，打算购买一艘二手船舶，现市场上有两种不同的二手船报价，如表3-4所示。若A、B两艘船舶均能满足该航线运营的需求，利率为7%，问应选择哪艘船舶? 第一节 现值分析法 第一节 现值分析法 三、净现值率 净现值率（Net Present Value Rate，NPVR）又称净现值指数。它是净现值与全部投资现值的比值，其计算公式为： 第一节 现值分析法 例3-5 某投资项目有A、B两个方案，有关数据如表3-5所示。基准收益率为10%，问哪一个方案较优？ 第一节 现值分析法 第一节 现值分析法 四、船舶投资案例分析 例3-6 某远洋运输公司拟购置一艘新件杂货船，用于中国到东南亚Y国航线的运营。现有A、B两种船型的船舶可供选择。 A船舶为6000 载重吨的新件杂货船。如果投资（即船价）为1000万美元，船舶固定费用开支：年船员工资为15万美元，年修理、备件费20万美元，共同分担费35万美元，保险费3万美元。去程运输货物为水泥，货运量为5000吨，运价55美元/吨，佣金率5％，装卸天为10天，航行天为10天，装卸条款FIOST，港口费4万美元；回程货物为板材，货运量为5500吨，运价25美元/吨，装卸天为12天，航行天为8天，港口费同去程。船舶燃油消耗11吨/天，柴油消耗1.0吨/天，燃油价100美元/吨，柴油价200美元/吨。 第一节 现值分析法 B船舶为8000载重吨的新件杂货船。如果投资（即船价）为1200万美元，船舶固定费用开支：年船员工资为15万美元，年修理、备件费20万美元，共同分担费35万美元，保险费3万美元。去程运输货物为水泥，货运量为6500吨，运价55美元/吨，佣金率5％，装卸天为10天，航行天为10天，装卸条款FIOST，港口费4.5万美元；回程货物为板材，货运量为7000吨，运价25美元/吨，装卸天为12天，航行天为8天，港口费同去程。船舶燃油消耗12吨/天，柴油消耗1.2吨/天，燃油价100美元/吨，柴油价200美元/吨。 如果两艘船舶的折旧年限均为15年，残值为原值的10％，年运营天数为年均3