原创：中俄边境自驾行驶入中国最北雪原.doc

　　悸动的心再次启程，对于我，这是第一次在极寒条件下长途驾车行驶，从漠河出发，经塔河、穿黑河、登五大连池、过绥化，最后抵达哈尔滨，行驶里程2000多公里，全部为冰雪路面。 中国论文网 　　这是一段极致的雪原之旅，拜占庭风格的城市印记、老工业基地的铮铮风骨、少数民族的原味质朴、高山森林的静默巍峨，都将成为此行的见证。零下四十度的低温对于我和车辆都是极大的挑战，聆听东北雪原的狂野节奏，领略发动机轰鸣声陪伴下沿途的荡气回肠，这是一段真正的探索之旅。“中国北极”漠河我们站在了北纬53度33分，中国最北极的地方。“北极”之誉，一方面源自漠河在纬度上的极北位置，另一方面，则是因为他的极寒。在这里即使行走都已经很困难，更不要说驾车行驶了，而我们要做的就是充分体验在漠河冰面上来一次极致的冰雪驾驶体验。 　　有人说，站立在漠河的土地上，背北朝南，你看到的便是整个中国。这样的感觉只有亲身站在那片土地上时，才有极为深刻的感受。 　　走出中国最北、纬度最高的民用机场――漠河机场后，周身充满着千里冰封，万里雪飘的豪情。我们站在了北纬53度33分，中国最北极的地方。漠河有“中国北极”之誉，一方面源自漠河在纬度上的极北位置，另一方面，则是因为他的极寒。这里的冬季有十来个月，气温保持在零下30――40摄氏度之间，最低气温可达零下五十多摄氏度。 　　冬季的漠河白天特别短，最短只有三个多小时，而且白天也是灰蒙蒙、黑糊糊的，被人们称为“黑昼”。与之对应的则是白昼，夏至前后的漠河一天几乎都是白昼，凌晨时分天空才慢慢变暗，午夜向北眺望，天空泛白，西边晚霞未逝，东方朝晕又起，像傍晚，又像黎明。真是看部电影的时光，天便亮了起来。 　　来到了下榻的宾馆，车辆整齐地停在了车场，漠河美丽的夕阳洒在车身上，泛起了迷人的光泽，这些大家伙将陪伴我们走过激动人心的冰雪体验。 　　在美丽的漠河度过了美好的一晚，第二天正式上路了。随着发动机的轰鸣，车队开始缓缓地行进，我们开始兴奋起来，目的地是行进到一处冰冻上的河流，我们并不是来看风景的，而是进行一项特别的行动――冰雪驾驶体验。 　　漠河拥有特殊的地理位置，东与塔河县接壤，西与内蒙古额尔古纳右旗交界，南与内蒙的额尔古纳左旗为邻，北与俄罗斯隔江相望。界河黑龙江，自上游河口算起，边境线长245公里，境内南北宽150公里，总面积18233平方公里。除黑龙江之外，最大河流为额木尔河，发源于伊勒吁里山北麓，流经境内230公里，于古城岛注入黑龙江。这次冰雪驾驶体验的地方，便是额木尔河的支流。 　　要知道，旅游的途中，景色和人文常有，而特别的体验却不常有，更何况是在中国北极来一场汽车比赛。到达目的地后，虽然已经快接近一天中最热的中午，车外的温度还是毫不留情地显示在零下二十度左右。从车内出来，极大的温差，让裸露在外面的毛发瞬问结上了冰霜。极寒的温度并没有让我们退缩，反而都很兴奋，因为接下来的冰雪驾驶是一次很难得的体验。 　　冰雪驾驶在我们平时的城市生活中并不常遇到，特别是这种长距离、大面积的原始雪地，要知道如此的极致环境一般只有新车进行极度测试时才会出现，所以对车辆和人员都是极大的考验。 　　在这片额木尔河的支流冰封的大地上，空旷而安静，只有风吹过树枝的声音在飘荡，远处一片东北典型的小木屋上冒着热气，没有人烟。为了充分体验到在雪原上的驾驶乐趣，我们在漠河零下二十度冰封的河面上用桩桶隔离出了直线、弯道、S型等多种道路状况，对我们来说，几乎都是第一次在这样的原始大雪原上开车，纷纷兴奋地开始体验直线急速加速、急刹车，激动的欢呼声不时从车内传出。 　　绕桩和s形道路前行更是让队员们充分体会到了冰雪驾驶的最大乐趣所在。在冰雪道路上，车辆最好是配置了DSC动态稳定控制系统与DTC动态牵引力控制系统，这一系统的作用在于防止车轮打滑。当关掉系统后，车辆在冰雪路面上不停打滑，控制车辆变得异常困难，当然，也最大程度地体验到了驾驶的乐趣。当打开DSC系统后，驾驶则变得极为流畅，几乎分不出冰雪路面和普通路面车辆有不同的表现。不过，在极其特殊的情况下，比如积雪太厚，车轮已经打滑，难以起步时，此时开启DTC系统，允许后轮有一定的打滑，提供更好的牵引力，将有助于起步，保障安全，又可以获得不一样的驾驶乐趣。黑河塔河赏雪乡大兴安岭显身手来漠河，北极村是必到之处，村子旁边绵延冰封的黑龙江如一条白龙般静卧，江对岸的俄罗斯群山上矗立着满山笔直俊秀的西伯利亚落叶松，整个景象赫然就是一幅中国水墨画，入夜，来一条江鱼，来一盘风干香肠，再来一锅杀猪菜，简直是最大的享受。 　　经过一天休整，车队再次出发，细小的雪花在空中舞动，四周好似拉起了一道华丽的珠帘一般美丽。打开车辆的挡板，小雪花轻轻落在全景天窗玻璃上面。烟波沽渺的黑龙江从视线中蔓延而去，对岸便是俄罗斯，枯水期时，江面只有两