2011第11期杂志案例：盛丰集团1102.doc

盛丰集团依托自身强大的运营能力，实现两业联动及商贸物流发展，以此保障甩挂所需的充足货源，反过来，节能、高效的甩挂运输又推动着盛丰集团的健康、快速发展。 盛丰集团 ——以甩挂运输推动制造业、商贸物流 福建盛丰物流集团有限公司创建于2001年，经过十年的发展，现有注册资金1.1亿元，拥有员工3000多名。盛丰集团始终致力于为制造业、商贸业提供优质供应链物流服务，与冠捷科技集团、华映光电、日立、冠城大通、蒙牛、天马微电子、神州数码、戴尔电脑、康师傅、实达、星网锐捷、神州药业、等国内外知名企业建立了战略合作伙伴关系。 甩挂运输 从2008年开始，盛丰集团已投资9000多万元，购置75辆进口斯堪尼亚牵引车头，按1：3的比例配挂车225台，购进130辆配送车辆，在福州至北京、天津、济南、石家庄、郑州、上海、南京、广州、深圳、东莞、成都、重庆以及杭州至北京等15条线路开展了双向点对点甩挂运输。 ——福州—北京线甩挂运输 以单程运距2100公里的福州-北京线为例，如果采用传统的一车一挂运输模式，由于牵引车头需要在两端场站等待装卸货各8个小时，国产车的路面运行时间为42小时，因此往返一趟所需的总时间为116个小时（见表1）。 如果采用国产车实施甩挂运输，由于牵引车不需要在两端场站等待装卸货，其路面运行时间还是42小时，因此往返一趟共需要84小时；而如果采用进口车实施甩挂运输，路面运行时间仅为32小时，因此往返一趟只需要64小时，比采用国产车甩挂减少20小时，而比传统模式整整少了52小时。 因此，单程运距2100公里的福州-北京线，如果采用（16m,30t）车型，普通国产牵引车按一车一挂模式每个月只能运行4趟，而采用国产车甩挂模式每个月可以运行6趟，每个月的有效载重量提高了50%；如果采用进口车甩挂模式每个月则可以运行8趟，每个月的有效载重量比传统的一车一挂模式提高了100%（见表2）。 相比一车一挂的运输模式，甩挂运输的趟次效率提高2.5倍，能耗同比下降30%。可实现年节约3820.84T标准煤，年减少8528.6T碳排放量，支持实现年新增业务收入为2400万元。2011年4月份，盛丰集团的长途甩挂运输项目通过交通部节能减排验收（国家交通运输行业第四批节能减排示范项目）。 服务产品 ——制造业物流 制造业供应链物流是盛丰集团的核心业务，为冠捷、戴尔、蒙牛、达芙妮等超过1000家生产制造业客户，提供综合性物流服务。盛丰集团借助其运营能力，为用户整合供应商物流资源，支持客户JIT生产，提供原材料采购物流、仓储管理、产成品全国配送、逆向物流等服务，提高物流运作效率，降低物流成本，成功开展多个与制造业联动的项目。2011年盛丰集团被国家发改委评为 “制造业与物流业联动发展示范企业”。 ——商贸物流 随着电子商务的蓬勃发展，中小企业及普通消费者对物流服务要求越来越高，对此，盛丰集团专门开通36条城际快运专线，夕发朝至，准班准点；在市区配送方面，盛丰集团配备小型车辆，实现门到门的城市配送服务。 ——国际物流 盛丰集团把服务延伸到海运、空运、报关报检、保税仓储、海关监管运输服务；目前已经开始在运作的有； 1、苏州公司成立国际货运部，与国际性货代联合配套操作； 2、与台湾、香港货代联系运作，签订合作协议，国内段运输配合操作， 出口业务由货代配合操作； 3、小三通业务：在福建境内福州、厦门、泉州公司积极响应政府政策，进口的台湾货物经过小三通渠道进入的，由盛丰分拨到全国； 4、保税区、物流园报关服务，配合企业要求，开展保税物流服务。 运营能力 ——网络布局 盛丰集团在建设有苏州、上海、北京、武汉、广州、厦门六大区域物流中心和104个分公司，大小一共105个仓库，仓储面积25万平方米。主要用于客户原材料产成品的储存、中转和商贸客户、普通消费者货物的临时周转库，分布在各分支机构。另外，盛丰集团拥有长途甩挂运输线路15条，城际快运专线36条。形成覆盖全国主要城市、面向国际的服务网络。 ——信息系统 自2005年起，盛丰集团以管理需要为驱动，客户需求为导向，累计投入700多万元，在集团总部和下属各分支内部推广使用物流管理信息化，经过3年多的推广应用，逐步完善，现已建成了一套集成业务运作、客户管理、GPS定位系统、集成语音短信通知平台、身份识别等技术的综合物流信息管理系统。为进一步满足企业发展战略和广大生产制造企业特别是IT、电子行业客户的物流服务信息化的需求，2010年12月，盛丰集团再次投入198万元，升级原有的信息化系统平台。该息系统平台结合企业多年的业务运作流程及经验，运用平台化、组件化、集成化思想，所开发的集运输管理、仓储配送、GPS定位、电子商务平台、客户服务、人力资源、企业OA系统、汽车修理、财务结算、决策分析等于一体的综合物流管理信息系统。此次信息化建设为