山东某高层办公楼筏板钢筋支撑施工工法(附示意图).docVIP

大厦 筏板钢筋支撑施工工法 工程名称: 施工单位: 编制人: 编制时间: 审核人: 审核时间: 一、工程概况 ......由..............勘察分院勘察勘察、.............设计、........监理、...................承建。建设单位为.............公司。工程位于潍坊昌邑市公共服务东区地块内，南临烟灿路，北临新兴街，东临规划路，西临潍河沿河绿化带，建筑面积29378.1m2，标准层层高3.6m。总层数21层，其中地下一层，地上20层。建筑总高度至屋面为80.4m。计划工期二年，竣工日期2013年9月30日。结构形式为框架-剪力墙结构。工程抗震等级：框架二级，剪力墙二级。抗震设防烈度按七度(第一组)设计,设计基本地震加速度值为0.2g。主楼采用长螺旋钻孔钢筋混凝土灌注桩复合地基，主楼基础采用平板筏形基础。附楼（裙房）采用天然地基，基础为独立基础加抗渗底板。 ......主楼基础筏板面积为1450.65m2,厚度为1700mm，混凝土量为2380.14m3。混凝土标号C35，抗渗等级为P6，属大体积混凝土。筏板配筋为双层双向配筋，钢筋直径为Φ28。筏板配筋总重量约为150吨（不含措施筋）。上下层钢筋重量比约为0.55:0.45，筏板上层配筋重量约为82吨，换算成平米受力约为0.9KN/m2。 本筏板钢筋工程绑扎按常规做法应在上下层受力钢筋中间部位设置如下图所示钢筋马镫： 现场采用的钢管承重架来代替传统的马凳承重架。施工示意图如下： 承重钢管架体材料采用无防锈涂层的新进场钢管，以防止钢管涂层造成混凝土与钢管结合不够严密，形成破坏隐患。钢管承重架的步距及间距均为1.5m，立杆下部立于与筏板混凝土保护层同等厚度的花岗岩垫块上，立杆距垫块顶面5cm设纵横向扫地杆。承重架所采用的扣件均经过仔细挑选，表面目视无损伤及缺陷，以防止因受力集中引起破坏。 钢筋承重脚手架的最外侧及后浇带两侧部位立杆除上部水平承重杆及扫地杆外，中间加设一道水平拉结杆，除了起到整个架体的稳定作用外，还可作为筏板侧壁模板的拉结加固点。 经济效益对比： 本工程筏板的钢筋承重架钢管共计使用3600m,卡子1500个，合计约8万元。根据上文所述示意图钢筋马凳做法,整个筏板的钢筋马凳经过计算约需要30.407吨(Φ28),按照马凳成品价格5000元/吨计算，工料费用约需15万元。采用钢管承重架与传统的钢筋马凳支撑相比节约费用45%以上,经济效益对比明显。 节约大量的施工时间。钢管承重架与传统马钢筋凳相比，极大地缩短了施工时间。采用传统的钢筋马凳施工需要工人手工进行大量的焊接。布置好后还要进行串联固定，以防止防止在浇筑砼时由于马凳比较分散，容易造成位移倾倒(整体性不良)，而钢管承重架由于采用卡子进行连接整体性较钢筋马凳有了极大的改善，保证了支撑的稳定。本筏板钢管承重架的扎设约需工人4人1至2天就可以全部完成，而传统的马凳制作则需要焊工3人一星期左右方可完成。两者对比，人工费用支出相差明显。 局部处理安全效果明显。本工程筏板基础电梯井及集水坑处钢筋布筋尤为复杂。不仅深度较大，而且钢筋为多层布置。如采用传统马凳，须进行多处焊接加强。不仅费时，而且由于电梯井基坑处钢筋过于集中，容易造成钢筋马凳的失稳而造成安全事故。而采用钢管承重架后，不仅现场施工方便，而且局部加深架体可与周围的钢管承重架体进行拉结形成可靠整体，最大程度上保证了架体的稳定性。 钢筋支架计算书 一、参数信息： 本钢管承重架应用于筏板受力钢筋上下层钢筋之间。本钢管承重架采用十字扣件组成架体来支承上层钢筋的重量及上部操作平台的全部施工荷载并控制上层钢筋的标高。钢管采用建筑用无缝钢管，型号Φ48*3.2。 型钢支架一般按排布置，立柱和上层一般采用型钢，斜杆可采用钢筋和型钢，焊接成 一片进行布置。对水平杆，进行强度和刚度验算，对立柱，进行强度和稳定验算。 架体上作用的荷载包括自重和施工荷载。 本钢筋承重支架所承受的荷载包括上层钢筋的自重、施工人员及施工设备荷载。具体数值如下： 上层钢筋的自重荷载标准值取 1.545kN/m2 施工设备荷载标准值为 0.600kN/m2 施工人员荷载标准值为0.450kN/m2 横梁的截面抵抗矩 W=4.491cm3 横梁钢材的弹性模量 E=2.05×105N/mm2 横梁的截面惯性矩 I=10.778cm4 立柱的高度 h=1.67m 立柱的间距 l=