浅埋暗挖法竖井及横通道新工艺实践.doc

浅埋暗挖法竖井及横通道新工艺实践 ? ????? 近年来,随着城市地铁工程的建设,对地下管线和拆迁影响小,对交通及环境干扰小,造价低,断面布置灵活的浅埋暗挖施工方法得到了蓬勃发展。这种方法主要由竖井、横通道、区间正线组成,竖井与正线由横通道相连。 ????? 沈阳地铁1号线第十五合同段暗挖区间由天津城建集团二公司承建,其竖井设置于左右线之间。竖井置于两线之间,可减少拆迁占地、降低投资,提高了社会效益和经济效益,但施工难度的增加极易造成施工中竖井周围土体失稳,从而对环境安全造成极大影响。此种设置方法尚未有完善的施工技术,也未有类似经验,通过该工程的实践总结出一套新的暗挖施工工艺,为城市浅埋暗挖设计及施工提供一种新的做法与思路。 ? 概况 ????? 该工程竖井尺寸为4.6 m×6 m,深度为21.6 m,横通道长度为8.19 m,分布在竖井两侧,马头门宽度为5.8 m,占据了竖井两侧井壁,极易造成另外两侧井壁收敛过大;而且横通道过小,横通道与正线洞门距离仅为1.07 m,需在此距离内破除6个洞门,因此每次破除都会对周围土体出现扰动,对工程安全施工存在重大隐患。横通道马头门范围内土质主要为砂砾及圆砾层,土质较松散,不利于土体稳定,地下水位稳定在-7.2～-7.5 m。竖井及横通道、区间正线关系详见图1。 ? 难点分析及解决方法 难点分析 ????? (1)在保证竖井安全的前提下,破除竖井双侧井壁横通道马头门。 ????? (2)在保证横通道及竖井稳定的前提下破除正线马头门。由于竖井及横通道马头门布置较集中,而横通道马头门与正线马头门间距离仅为1.07 m,土层为砂砾层,土体已被扰动,后续正线洞门破除当中,极易造成应力集中,土体失稳。在这种情况下,不能按照规范允许正常变形值进行控制,应将变形控制在通常规范要求的1/2的技术路线。 ? 解决方法 ????? (1)解决难点(1)的方法。采用框架式型钢环梁形成骨架对竖井井壁进行加固,整体受力均匀、方法简单、工期较短,但缺点是目前没有类似的施工经验。具体做法如下。 ????? 通过设置水平、竖向两个方向钢梁形成骨架,抵抗破除马头门时对井壁产生的压力。设置4道水平钢环梁,分别位于横通道开挖台阶分界处、顶部及底部。水平环梁及角撑采用I32c,每道水平环梁之间设竖向腰梁采用I25b。水平及竖向钢梁布置见图2和图3。 ????? (2)解决难点(2)的方法。 ????? a.在横通道内正线拱顶上方设置混凝土加强梁并架设支撑。通过横梁与支撑加强拱顶整体性,将马头门开口处上方拱顶及拱墙荷载均匀传递到开口处两侧的拱墙并通过钢管支撑增强两侧的拱墙强度刚度,抵抗加强梁传递的荷载引起的变形。具体做法如下。 ?????? 正线加强梁在横通道施工时,在横通道拱墙范围内预埋Ф25 mm插筋,待横通道施工完毕后进行加强梁的钢筋绑扎及模板支设,混凝土采用现浇商品混凝土浇筑,待浇筑完毕,混凝土达到75%时进行模板拆除并架立Ф180 mm壁厚10mm钢管支撑,间距1 m布置。加强梁及支撑见图4。 ????? b.设置临时仰拱,形成早封闭。在正线破洞门时采取分步开挖,避免出现围岩因开挖所造成的底部塑性区上鼓,初支变形较大的现象。每步开挖后设置临时仰拱,使初期支护及早封闭成环,使成环时间缩短1/2,提高了施工阶段土体的稳定性,减少对围岩的扰动,改善初支受力状况。具体做法如下。 ????? 每个正线洞口处分别设置15 m临时仰拱,仰拱采用I20 b型钢,型钢间距同格栅间距,型钢之间采用Ф22 mm连接筋,并在连接筋上铺Ф6 mm@150 mm钢筋网,喷射C25混凝土,厚度为25 cm。临时仰拱见图5。 ????? 在施工过程中对地面沉降、洞内收敛、拱顶沉降作了监测布点。监测布点见图6。 ? ????? 监测结果 ????? (1)地面最大沉降量,见表1。 ????? (2)竖井收敛累计最大:-3.04 mm。 ????? (3)横通道收敛累计最大:-5.09 mm。 ????? (4)横通道拱顶沉降累计最大:-8.33 mm。 ????? (5)正线洞门累计最大沉降:-7.38 mm。 ????? (6)正线洞门累计最大收敛:-3.89 mm。 ? 评价 ????? 通过监测表明,采取地面沉降、洞内收敛、拱顶沉降等方法基本都控制在规范变形值允许1/2范围左右。证明此种工艺能够保证土体稳定、施工安全,结构受力合理,工程经济效益及社会效益明显;为减少工程拆迁,降低投资费用找到了新的途径。