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广州文冲船厂有限责任公司 安全学习材料 2016年第7期（2016.4.27） 一、事故案例学习 电工安全警示篇 案例一：2006年4月7日下午，设动部电工工段工长黄某安排该工段电工林某和王某两人到木工工场拆卸要迁移的380V壁扇。拆卸过程中有一把壁扇的扇罩被一条铁线拉紧固定在墙壁，铁线长约500mm，要拆壁扇需先要把该铁线拆除。约15：20，林某和王某分别站在壁扇两边，王某双手扶着壁扇，林某一手抓住铁线，一手拿斜口钳将铁线剪断。正当铁线被剪断后，铁线的另一端反弹，擦中了林某的左眼睛。造成林某的左眼睛受伤。后送医院治疗。 事故原因： 1、铁线被剪断后的另一端反弹，擦中了林某的左眼睛。是导致事故的直接原因。 2、林某的安全生产技能欠缺，所站位置距离铁线过近。是导致事故的间接原因之一。该车间正准备拆除，当时作业现场光线不足。是导致事故的另一间接原因。 3、林某的安全生产意识薄弱、技能欠缺，在剪断铁线过程中没有意识到铁线会反弹而未做好防范措施。是导致事故的主要原因。 事故点评：林某安全意识淡薄，没有真正做到“三不伤害”，林某技能欠缺在光线不足的情况下并没有做好防护措施，没有意识到危险的存在。在生产过程中决不能贪图一时的方便而随心所欲，那是最可悲的，也是最愚蠢的。 案例二：2007年3月22日下午，船体课景程（船体）队带班苏电科安排电焊工康献伟（以下简称康某）和余香平（监护人）到2号坞内GWS330船7货舱右上空舱内（S2+S3合拢口处）补焊。电装课兴迪队电工马建波等4人在GWS330船右纵向空舱用卷扬机拉船舶电缆。16时左右，马建波跟随电缆与钢丝绳的接头行走至7货舱右上空舱时，电缆与钢丝绳的接头挂住电缆托架，致使托架变形，变形后的托架碰到正在7货舱右上空舱补焊的康某头部，导致康某头部受伤，后送医院治疗。 事故原因：马建波等人安全意识不强，在发现使用不规范的电缆连接头已导致前几个托架变形情况下，继续使用该连接头致使托架变形碰到康某头部，导致康某头部受伤。是导致事故的主要原因。 事故点评:安全生产要重视各个环节的控制，一点一滴的疏忽，极可能导致悲剧发生。马建波等人安全意识不强，使用不规范的电缆连接头形成了物的不安全隐患，在发现使用不规范的电缆连接头已导致前几个托架变形情况下继续使用该连接头，出现了人的不安全行为，未能发现和落实安全防范措施，让我们牢记这个教训吧！ 二、公司安全生产规章制度学习 突发强对流天气应急指引 1.名词解释: 强对流天气---- 指出现短时强降水、雷雨大风、龙卷风、冰雹等现象的灾害性天气，它发生在对流云系或单体对流云块中，在气象上属于中小尺度天气系统。这种天气的水平尺度一般小于200公里，有的仅有几公里。是气象灾害中历时短、天气剧烈、破坏性强的灾害性天气。 强对流天气的种类：龙卷风、冰雹、雷雨大风和短时强降水等。 雷雨大风---指在出现雷、雨天气现象时，风力达到或超过８级的天气现象。当雷雨大风发生时，乌云滚滚，电闪雷鸣，狂风夹伴强降水，有时伴有冰雹，风速极大。它涉及的范围一般只有几公里至几十公里。 2.突发强对流天气时各部门职责: 2.1 安环部 2.1.1安环部:负责关注、收集气象消息，随时掌握突发性气象的资料，及时用电话或在公司内部网站上通报。 2.2造船二部 2.2.1单船指挥部:落实对所管辖的在建船舶(或分段)的缆绳、过船梯的安全性(或分段的稳性)的检查及各舱室的防雨及防风措施的落实。 2.2.2起运作业区:负责对所管辖的门吊、龙门吊进行监控并检查落实防风措施，对码头船舶的缆绳、过船梯落实必要的加固措施。 2.2.3舾装部:负责对所管辖的门吊、龙门吊、风雨棚、在建分段及相应设备设施进行监控并检查落实防风措施。 2.2.4舾装部:负责对所管辖的主机棚落实防风措施。 2.2.5各作业区:负责对本作业区所属的产品、设备设施防水浸和防风措施的落实。 2.2.6造船二部安全管理室: 监督检查在建船舶区域、地面区域各单位对强对流天气的预防措施的落实情况，并对落实措施工作中存在的问题提出整改和考核意见。对强对流天气过程中的异常情况及损失及时向公司安环部汇报。 2.3保障部 2.3.1负责检查落实各生产区域用电设备防水浸应对措施； 2.3.2负责船坞排水设备的有效运行。 2.3.3对强对流天气过程中的异常情况及损失及时向公司安环部汇报。 2.4 物资部：负责检查落实仓库材料、物资、设备、化学危险物品、仪表、仪器、贵重物品等的防雨防腐蚀措施。对强对流天气过程中的异常情况及损失及时向公司安环部汇报。 2.5文船重工 2.5.1各生产部门：落实对所管辖的在建船舶(或分段)的缆绳、过船梯的安全性(或分段的稳性)的检查及各舱室的防雨及防风措施的落实。负责对所管辖的门吊进行监控并检查落实防风措施。 2.5.2生产管理部：监督检查各区