外文翻译-汽车前轮定位参数研究及优化设计参考.doc

密 级 分类号 编 号 成 绩 本科生毕业设计 (论文) 外 文 翻 译 原 文 标 题 FOUR-WHEEL ALIGNMENT STSTEM 译 文 标 题 四轮定位系统 作者所在系作者所在专业 作者所在班级 作 者 姓 名 作 者 学 号 指导教师姓名 指导教师职称 完 成 时 间 2017 年 月 北华航天工业学院教务处制摘要： 过去，人们通常认为车辆的前轮正确对准是足够准确的。然而，单体车辆构造使得支撑车辆的所有四个轮子的对准的引入也很必要。如果四个车轮不正确对准，则可能导致过度的轮胎磨损和不良的操纵，加上更频繁地更换如减震器，弹簧和转向部件等部件。 美国专利No.美国专利No.4,782,596公开了一种定位车轮装置和使用该装置的方法，用其中的刚性构件附接到车辆支柱组件代替车轮。该装置包含突出轮毂，使得可以在其上支撑曲度计，并且该装置拥有高度调节特征，该高度调节特征包括可旋转块构件。 虽然上述专利展现了在保持车辆车轮正确对准和提高车轮定位程序的效率方面的进步，但是一些问题仍未得到解决。具体地，虽然美国专利美国专利4,782,596提高了车辆的前轮对准的速度和效率，但是仍然存在难以快速和准确地将诊断设备（例如翘度计）附接到装置的困难。此外，还没有讨论或提供在车轮保持在适当位置时快速和精确的车轮定位。 因此，很好的是具有一种改进的车轮定位装置，该车轮定位装置可以连接到美国专利No.4,813,513中所描述的装置并与其一起使用或任何类似装置，或直接连接到车轮。 1.1.2发明概述： 本发明的的一个目的是提供一种新的和改进的车轮定位系统，从而可以进一步提高车轮定位操作的速度和精度。 本发明的另一个目的是提供一种新的和改进的车轮定位装置，该定位装置可以与已知的车轮定位装置一起使用，或者可以直接在车轮上使用，而不需要去除它们。 本发明的另一个目的是提供一种改进的车轮定位系统，其不需要额外的适配器，不需要额外的设备，并且精确适配，使用简单并且不需要昂贵的升降机或校准架。 本发明提供了一种用于附接到车辆的支柱组件的四个车辆支撑构件的四轮对准系统。此外，还提供了具有用于进行各种对准诊断的线性刻度的四个对准诊断夹具。每个固定装置包括位于中心的用于提高精度的滑块导向块，以及多个旋转连接的凸缘爪，用于在支撑构件的凸缘外部，以及支撑构件的凸缘外部或直接到车辆上快速，准确和方便地附接轮。滑动引导件可以滑动用于安装固定装置时提供精确的支撑，使得固定装置在紧固到车轮或支撑构件期间保持在适当的调整范围内。 本发明的又一个目的是提供一种四轮定位系统，执行以下诊断过程：四轮外倾，脚趾外翻，脚轮，轴距和胎面宽度补偿，单个前部和后趾，方向盘定心，推力线，后退和SAI是方便和有效的。 参考以下描述和附图及权利要求，本发明的其它目的，优点和特征将变得显而易见。 1.1.3具体实施方式 参考附图，图1示出了车轮定位系统2.该系统被示出为可以连接到典型的汽车6的支柱组件4.系统2包括支撑组件8，固定装置10和电子传感器或处理器12。在图1中示出了一个系统2。如图1所示，应当理解，本发明的车轮定位系统2是四轮定位系统，图1仅仅包括本发明的四个大部分相似的系统中的一个。 本发明的车辆支撑组件8包括转台或滑板14.转台14在水平面中提供枢转和直线运动，以便能够进行诊断和调节对准操作。基块16搁置在转台14上并且枢转地附接到竖直支撑件18.在竖直支撑件18的上端处，设置有板20。板20具有围绕其周边的环形唇缘22。当车辆支撑组件8相对于如图1所示的车辆6定位时，环形唇缘22从板20和从车辆6向外延伸。板20设置有至少一个中心毂24.如果需要，毂24适于接收车辆6的轴端26，或者用于附接某种类型的弯度（未示出）。 上述车辆支撑组件8是商业上可获得的，并且被良好地表示并且更充分地描述为美国专利No.6,232,622中的“装置10”。本文引用的美国专利4,782,596。 现在转到本发明的固定装置10，可以特别参考图1和2。具体地，固定装置10包括一对间隔开的平行的左右侧杆30.左右的爪安装杆32在爪安装杆32的大致中点处附接到侧杆30的端部。爪安装杆32通常垂直于侧杆30并且可通过适当的装置（包括典型的螺母和螺栓装置，焊接或典型的套筒头螺栓和孔装置）来附接。 在爪安装杆32的相应端部处，固定件10设置有凸缘爪34.凸缘爪34在其端部处或附近以及在其一侧附接到爪安装杆32。如图所示，如图3所示，轮辋爪34通过条形螺栓和定位销装置33附接到爪安装杆32，由此轮辋爪34可以完整地转动，即转过完整的360°。轮辋爪34包括接收用于将爪34附接到杆32的螺栓的块部段36和具有内径38的爪末端部分37。 进一步参考图1，参考图3