孟机区间明挖断模板支架工程计算书参考.docVIP

郑州市南四环至郑州南站城郊铁路一期工程 5标土建工程 孟机区间明挖段 模板支架工程计算书 编制： 复核： 审核： 批准： 中铁四局集团有限公司 郑州市城郊铁路一期土建05标段项目部 二〇一四年七月二日 目 录 1 编制依据 1 2 工程概况 1 2.1 工程简介 1 2.2 设计概况 1 2.3 施工方案 3 3 计算书 3 3.1 侧墙模板及支撑体系验算 3 3.1.1侧墙模板验算 3 3.1.2 侧墙斜撑验算 8 3.1.3 中隔墙及U型槽段侧墙模板支撑体系验算 9 3.2 顶（中）板模板及支撑体系验算 10孟机区间明挖段模板支架工程计算书 1 编制依据 （1）郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程05标段实施性施工组织设计； （2）郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程05标段施工技术调查报告； （3）郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程05标段招投标文件； （4）郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程05标段孟机区间明挖段主体结构施工图； （5）郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程05标段机场城际站岩土工程勘察报告； （6）国家和郑州市及建筑行业有关地铁的模板支架工程的施工技术、验收、安全生产、行业管理的规范、规程、文件： 1） 建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知； 2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）； 3）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）； 4）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）； 5）《混凝土结构设计规范》GB50010-2010； 6）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80－1991； 7）《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012)； 8）《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)； 9）《木结构设计规范》(GB 50005-2003)； 10）《建筑施工计算手册》（第三版)。 （7）本公司在苏州地铁、广州地铁、深圳地铁、武汉地铁、昆明地铁的施工经验。 2 工程概况 2.1 工程简介 孟庄路站～机场城际站区间全长1640m，区间由高架段、路基段、U型槽段及地下段组成。本次施工方案设计范围为孟庄路站～机场城际站区间的U型槽及地下段明挖段，起点里程右K49+960.000,终点里程为K50+419.300,全长459.300m。其中U型槽段起点里程右K49+960.000，终点里程为K50+171.480,长211.48m。地下明挖段（框架结构）起点里程K50+171.480，终点里程为K50+419.300,长247.820m。本设计区段采用明挖法施工。其中明挖段基坑采用钻孔桩+钢管支撑体系，U型槽段分别采用土钉墙支护和放坡开挖两种。 2.2 设计概况 孟机区间明挖段按结构形式分为框架结构段和U型槽结构。 主要结构尺寸介绍如下： （1）框架结构段：如图2.2-1、图2.2-2所示。 顶板：厚700mm。 中板：盾构井段厚400mm。 底板：标准段厚700mm，盾构井段厚800mm。 侧墙：标准段厚700mm，盾构井段厚800mm。 中隔墙：标准段厚400mm，盾构井段厚900mm。 图2.2-1 明挖框架结构段盾构井处横断面图 图2.2-2 明挖框架结构段标准段横断面图 （2）U型槽结构段：如图2.2-3所示。 底板：厚700mm。 侧墙：厚700mm。 图2.3-3 U型槽标准段横断面图 2.3 施工方案 本工程基坑采用分段、分层、分块开挖，主体结构则采用顺筑法施工，分段长度根据结构蓝图确定（分段长度不大于25m）。明挖框架结构段首先浇注底板，待底板达一定强度后，以该段底板为基础，浇筑中隔墙、顶板和侧墙。U型槽段首先浇注底板，待底板达一定强度后，以该段底板为基础，浇筑外侧墙。 本工程支架体系采用Φ48×2.8mm碗扣式满堂支架体系搭设（支架立杆按2.8mm厚计算），整个支架体系由立杆、横杆、水平杆、剪刀撑、可调底座、可调顶托以及连接扣件等组成。 框架段支架方案：中板和顶板碗扣支架立杆间距为600mm×900mm（纵×横），步距1200mm。为增加支架体系的整体稳定性，在每层支架之间加设一道水平钢管杆，同时用于对撑侧模，并布置纵、横、水平剪刀撑。 U型槽支架方案：因U型槽只有底板和侧墙，主要考虑侧墙施工方案，在外侧搭设2排钢管支架用于作业平台，侧墙模板采用对拉螺杆加固，为保证侧墙砼浇筑安全，在两侧各增加斜撑加固，在底板上预埋钢筋头做斜支撑固定点。 模板与支架由可调顶托、主楞、次楞连系。可调顶托固定在支架上，主楞、次楞均采用100×100mm方木材料，主楞直接安置在可调顶托上，次楞铺设在主楞上，模板采用15m