实战DURATEC平衡轴取消DIY安装过程参考.doc

实战DURATEC平衡轴取消DIY安装过程 平衡轴取消装置的英文全称是Balance Shaft Delete Kit，简称BSD。工作原理其实就是将Duratec的平衡轴拆除之后将原来的机油油路给堵住，令油压得以保持。BSD详细的介绍可以见前文《准备动手的几项发动机性能改装》。 前天，准备的最后一项材料，乐泰的平面密封胶和表面清洁终于到齐，把车放了一晚之后第二天早上开始动工，我可不想给滚烫的机油给滴到身上。 毒品，CFM的BSD，没啥好说的把车停好之后开始把车顶起来，我用的是一只3T的卧式千斤顶。比较重型，自重都有十几公斤，但只有这类较大型的千斤顶才能获的超过50cm以上的举升高度，市面上普通的2T级千斤顶一般只能升到39cm，换换轮子机油什么的可以，但要用来进车底维修的高度是不行的。注意举升的位置，不能在举升点直接顶高，因为还要在举升点放置保安支架。 将保安支架放在举升点下面，顶杆长度调节在目前举升的高度再低一点的位置，然后将千斤顶泄压，令车辆缓慢地加载到保安支架上。这里要注意的地方是，由于我们需要将车身提升到较高的高度来便于在车底操作，不要一次就将车身顶到需要的高度，这样会造成另外一侧的悬挂系统负担过大而造成损害。正确的做法是，左边先顶起一半高度，放保安支架，再到右边直接顶到工作高度，放保安支架，最后回到左边再举升一次然后使其达到要求的高度。 这是左侧第二次举升之前的高度，此时前轮已经离地，我们还需要再高一点。 顶升完毕，本来在后轮处安置一个防止车轮意外滚动的枕木，可是上次去采购时居然忘记了。还好，后轮有手刹，如果是需要顶起后轮的操作就必须要使用枕木来防滑。 看看举升的位置。这时发生了一件我预想不到的意外——停电了，没有照明！没有风扇！天啊，现在广州的气温达到三十几度。没办法，拿出几瓶水，脱了上衣继续。可以看到我那斯丹利的工作电筒开始上阵，相机闪光灯也需要100%工作了，幸亏准备了新电池。 把发动机护板给搞下来，需要一个T30的旋具，拆一圈就下来了。我尝试开始记录整个过程中需要用到的工具规格，但随着体温的上升，很快就放弃了，后面的我只能凭记忆复述了。 看看本集的主角——油底壳，结构简单，但拆装却非常麻烦。这辆是07年12月的S-MAX，没有漏，不知我自己动手会不会漏呢？目前还不得而知。 机油格，我很不喜欢这种环保型的机油格，拆装困难而且接机油转接环需要特别的规格，以后有机会问问D20那种铁壳机滤的油滤座要多少钱，不太贵的话就换掉它。 开始放机油，放油螺丝，用13mm的套筒，紧固扭矩25NM，不过4S是不会用扭矩扳手来安装一颗放油螺丝的。 用手旋松放油螺丝，直到离开的一刻，快速将螺丝拔离。 油就出来了，下面要准备好一个塑料箱子，用来接机油。 放得差不多了，再放久一点，这样拆油底壳时就少一点油滴下来，出来喝口水，休息一下。依旧没电，此时已经满身是汗。 开始换机滤，出现一个问题，我买的实达三爪65-120mm通用机滤扳手并不能处理这个机滤。试了几种土办法，依旧纹丝不动，没办法了，35NM的扭力可不是随便能搞下来的。只好采取B方案了，哈哈 可能很多人都不知道机滤盖上这个螺丝是干什么的，拆给你看！ 就是这样了，其实是机滤的放油螺丝，欧洲那边采用的是环保长效机滤芯，这样的话就可以放油又不用拆滤芯了。这里装的是曼的HU711x，反正只用了5K多公里，用够10K吧，反正以前都试过，这次就不管它了。机滤的放油螺丝，可以看到有个橡胶密封圈。大家在4S换机滤时会发现包装中会多出一个小密封圈，但又不知是装在哪里的。没错，就是它了，4S是永远不会给你换这个密封圈的。 左边是HU711x的新密封圈，右边是旧的。装上 开始拆油底壳的螺丝，有顺序要求，先拆时规盖上的四个小螺丝，8mm，10NM的扭矩，轻而易举。要先把旁边的线束固定束带剪断。 然后拆连接飞轮室的四个13mm螺丝，这个需要点力量和合适的工具。有个小插曲，我的工具套件里面1/2驱动头的套筒组里面居然没有13mm的规格，只有1/4的套筒组有13mm的，很明显1/4的扳手力矩是很难扳动这几颗紧固扭矩达到50NM的大螺丝的。于是停工，外出购买一个1/2的13mm套筒，顺便吃饭，休息一下再战。回来之后，四个螺丝顺利拆下了3个，最后一个又遇到难题，就是我的1/2棘轮扳手装上套筒之后，因螺丝周围的空间太小，扳手长度太长，无法套在螺丝上，就差几毫米的样子。当时又没电，不然可以用角磨机将套筒修短一些就可以。没理由再跑去买一次吧，后来想了很久，用一个1/4的扭矩扳手[扭矩扳手一般都比较长]，配合一个1/4转3/8的转接头，再接一个3/8的13mm短套筒，将最后一个13mm螺丝拆下。最后拆的是油底壳下面的13mm螺丝，眼见功