机械制造工艺学课程设计-齿轮减速器加工工艺及夹具设计参考.docVIP

目 录 第一章 产品概述 1 1.1 产品介绍 1 1.2 零件介绍 1 1.2.1 作用 1 1.2.2 结构特点 1 1.2.3 零件装配 1 第二章 图纸技术要求分析 2 第三章 生产纲领 4 第四章 材料、毛坯制造方法选择及毛坯图 5 4.1 材料的选择 5 4.2 毛坯的制造方法 5 4.3 毛坯主要尺寸及毛坯图 8 第五章 定位基面的选择和分析 10 5.1粗基准的选择 10 5.2 精基准的选择 10 5.3 各加工工序基准： 11 第六章 加工工作量及工艺手段结合 12 第七章 机械加工工艺过程 14 7.1 机盖加工工艺 14 7.2 机座加工功能工艺 15 7.3 机盖与机座合箱 17 第八章 粗铣箱盖窥视孔面夹具设计 20 8.1 夹具设计应遵循的原则 20 8.2 切削力的计算 20 8.2.1 机床选择 20 8.2.2 刀具选择 21 8.2.3 粗铣时切削量的选择及切削力和切削功率的计算 22 查机械制造工艺课程第十五章切削力的确定 22 8.2.4 机动时间的计算及工序时间 23 8.2.5 切削液的选择 24 8.3 夹具机构设计以及计算 24 8.3.1 夹具机构简图： 24 8.3.2 夹紧力的计算 24 8.4 夹紧组件的设计 26 8.4.1 杠杆部分示意图 26 8.4.2 斜楔夹紧装置计算公式及数据 27 8.5 液压缸的选择 29 8.5.1 液压缸内径D 活塞杆直径d 29 8.5.2 液压缸的工作行程 29 8.5.3 液压缸壁厚及外径计算 29 8.5.4 液压系统 30 8.6 定位组件的选择 31 8.6.1 定位方式 31 8.6.2 定位误差的计算： 33 第九章 实习心得体会 34 第十章 参考文献 37 第十一章 三维建模简图 38 第十二章 机械加工工艺卡片 41 第十三章 附图 42  第一章 产品概述 1.1 产品介绍 齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，减速器在原动机 和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速、增加转矩。减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。无须联轴器和适配器，结构紧凑。负载分布在行星齿轮上，因而承载能力比一般斜齿轮减速器高。满足小空间高扭矩输出的需要。齿轮减速器广泛应用于汽车、大型矿 山、钢铁、化工、港口、环保等领域。 1.2 零件介绍 1.2.1 作用 变速器箱体在整个减速器总成中起支撑和连接的作用，它把各个零件连接起 来，支撑传动轴，保证各传动机构的正确安装，是传动零件的基座，应具有足够 的强度和刚度。 因此变速器箱体的加工质量的优劣，将直接影响到轴和齿轮等 零件位置的准确性，也为将会影响减速器的寿命和性能。 1.2.2 结构特点 变速器箱体是典型的箱体类零件，其结构和形状复杂，壁薄，外部为了增加 其强度加有很多加强筋。有精度较高的多个平面、轴承孔，螺孔等需要加工，因为刚度较差，切削中受热大，易产生震动和变形。 1.2.3 零件装配 箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面。变速箱的大批量生产的机加工工艺过程中，其主要加工面有轴承孔系及其端面，平面，螺纹孔，销孔等。因此加工过程中的主要问题是保证的孔的精度及位置精度，处理好孔与平面的相互关系。 第二章 图纸技术要求分析 箱体零件的结构工艺性 ： (1)减速器箱盖、箱体主要加工部分是结合面（机盖与机座结合面的平面度误差为0.025mm为 6 级精度要求）、轴承孔（单机圆柱齿轮减速器两轴承孔轴线的平行度误差为0.025mm为6级精度要求；四轴承孔端面与其轴线的垂直度误差为0.10mm 为8级精度要求；圆柱齿轮轴承孔（分上下两半）圆柱度误差为0.10mm为7级精度要求；圆柱齿轮轴承孔（分上下两半）轴线处于结合面内其允许0.60mm为7级精度要求）、通孔和螺孔，其中轴承孔在箱盖、箱体合箱后应先检查机盖与机座结合面的密封性（用0.05㎜塞尺塞入深度不得大于结合面宽度的1／