9第九章 行驶系.ppt

一、概述 功用: 支承汽车的总重量; 接受由发动机经传动系传来的转矩,并通过驱动轮与地面 之间的附着作用,产生驱动力,以保证整车正常行驶; 传递并支承路面作用于车轮上的各种反力及其所形成的 力矩; 尽可能地缓和不平路面对车身造成的冲击和振动,保证汽 车平顺行驶。 组成: 车架、车桥、车轮和悬架等。 行驶系 汽车行驶系的基本类型 轮式 履带式 半履带式 车轮—履带式 水陆两用式 二、车架 车架的功用：支承、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置；承受汽车内外的各种载荷。 对车架的要求： 足够的强度、合适的刚度； 结构简单重量轻； 尽可能地降低汽车的重心和获得较大的前轮转向角，以保证汽车行驶时的稳定性和转向灵活性。 分类： 边梁式车架 中梁式车架 综合式车架 1、边梁式车架 由两根位于两边的纵梁和若干根横梁通过铆接或焊接而连成的刚性构架。 由于边梁式车架便于安装车身和布置总成，有利于改装变形车和发展多品种车型的需要，所以被广泛采用。 2、中梁式车架 只有一根位于中央而贯穿汽车全长的纵梁，也成为脊骨式车架。 优点： 有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角； 越野性好； 车架轻，整车质量小，质心较低，行驶稳定性好； 车架的强度和刚度较大； 脊梁能起封闭传动轴的防尘罩作用。 缺点： 制造工艺复杂，精度要求高，总成安装困难，维护修理也不方便。 3、综合式车架 由边梁式和中梁式车架联合构成。 4、无车架式 1、转向桥 组成： 前轴 转向节 主销 轮毂 2、转向轮定位 正确的前轮定位要求： 使汽车直线行驶稳定而不摆动； 转向时转向盘上的作用力不大； 转向后转向盘具有自动回正作用； 轮胎与地面间不打滑以减少油耗； 延长轮胎使用寿命。 前轮定位包括： 主销后倾 主销内倾 前轮外倾 前轮前束 1）、主销后倾 主销装在前轴上后，在纵向平面内，其上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾。 在纵向垂直平面内，主销轴线与垂直线之间的夹角叫主销后倾角。 作用：使前轮自动回正，与车速有关。 2）、主销内倾 主销安装到前轴上后，在横向平面内，其上端略向内倾斜，这种现象称为主销内倾。 在横向垂直平面内，主销轴线与垂直线之间的夹角称为主销内倾角，控制在5-8度之间，。 作用：使前轮自动回正(几乎与车速无关)，转向轻便。 3）、前轮外倾 前轮安装在车轮上，其旋转平面上方略向外倾斜，这种现象称为前轮外倾。 前轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角称为前轮外倾角，一般为1度左右。 4）、前轮前束 汽车两个前轮安装后，在通过车轮轴线而与地面平行的平面内，两车轮前端略向内束，这种现象称为前轮前束。 左右两轮间后方距离与前方距离之差称为前轮前束值。 3、转向驱动桥 能实现车轮转向和驱动的车桥称为转向驱动桥。 四、车轮与轮胎 主要功用： 支承汽车总质量； 吸收和缓和汽车行驶时所受到的路面冲击和振动； 保证轮胎与路面的良好附着性能，以提高汽车的动力性、制动性和通过性； 产生平衡汽车转向行驶时离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过轮胎产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶。 1、车轮 车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件。 组成：轮毂、轮辐和轮辋。 类型： 按轮辐的构造分为：辐板式 辐条式 目前，普通级轿车和轻、中型载货汽车多采用辐板式车轮，而高级轿车、竞赛汽车及重型载货汽车多采用辐条式车轮。 （1）辐板式车轮 （2）辐条式车轮 2、轮辋 按轮辋结构特点不同，轮辋分为： （1）深槽轮辋 整体轮辋断面中部有一深凹槽，使轮胎拆装方便。 （2）平底轮辋 轮辋断面中部为平直的，一侧有凸缘，另一侧以可拆的挡圈作凸缘。 （3）对开式（可拆式）轮辋 轮辋由内、外两部分组成，用螺栓连成一体。 3、轮胎 1）、轮胎的作用 支承汽车的总质量； 与汽车悬架共同吸收和缓和汽车行驶时所受到的冲击和振动，保证汽车具有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性； 保证车轮与路面的良好附着而不致打滑，使汽车行驶平稳。 2）、轮胎的类型 按用途分：轿车轮胎、载