模具设计与制造（第二版 张荣清 主编）PPT电子课件教案-第4章_拉深工艺与拉深模参考.ppt

按照成形前后壁厚的变化可将拉伸分为变薄拉伸和不变薄拉伸两种。也可以按照侧壁母线分为四大类： (1) 直壁旋转体拉深件 如易拉罐、电池壳、金属药瓶和起动器壳等； (2) 曲线旋转体拉深件 如搪瓷盆、汽车灯壳和炒锅等； (4) 曲面非旋转体拉深件 如汽车覆盖件。 拉深变形的特点 （1）位于凸模下面的材料基本不变形，拉深后成为筒底，变形主要集中在位于凹模表面的平面凸缘区，该区是拉深变形的主要变形区。 （2）变形区的变形不均匀，沿切向受压而缩短，沿径向受拉而伸长，越往口部压缩和伸长得越多。在口部板料的厚度增加。 在拉深过程中，坯料各区的应力与应变是 不均匀 的。即使在凸缘变形区也是这样，愈靠近外缘，变形程度愈大 ，板料增厚也愈大 。 因材料性能和模具几何形状等因素的影响，会造成拉深件口部不齐，尤其是经过多次拉深的拉深件，起口部质量更差。因此在多数情况下采用加大工序件高度或凸缘直径的方法，拉深后再经过切边工序以保证零件质量。 表4.1筒形件的修边余量(mm) 表4.2带凸缘的修边余量 用理论计算方法确定坯料尺寸不是绝对准确，因此对于形状复杂的拉深件，通常是先做好拉深模 ，以理论分析方法初步确定的坯料进行试模，经反复试模，直到得到符合要求的冲件时，再将符合要求的坯料形状和尺寸作为制造落料模的依据 。 表4.3 筒形件带压边圈的极限拉深系数 表4.4 筒形件不带压边圈的极限拉深系数 表4.5 筒形件相对高度h/d与拉深次数的关系 正方形盒形件的坯料形状是 圆形 ；矩形盒形件的坯料形状为 长圆形 或 椭圆形 。 润滑工序是拉深过程中必不可少的工序 拉深时，凹模和卸料板与板料接触的表面应当润滑； 而凸模圆角与板料接触的表面不宜太光滑 ，也不宜润滑 ，以减小由于凸模与材料的相对滑动而使危险断面易于变薄破裂的危险。 需多次拉深的工件，在两次拉深间，许多情况下都不必进行 热处理。 从降低成本、 提高生产率的角度出发，应尽量减少这个辅助工序。 经过热处理或表面有油污和其它脏物的工序件表面，需要酸洗 方可继续进行冲压加工或其它工序的加工。 6 模具主要零件 （1）凸模：材料Cr12MoV；热处理56~60HRC 6 模具主要零件 （2）凹模：材料Cr12MoV；热处理58~62HRC 6 模具主要零件 （3）压边圈：材料45；热处理43~48HRC 6 模具主要零件 （4）垫板：材料45；热处理43~48HRC 6 模具主要零件 （5）凸模固定板：材料45 4.6 覆盖件拉深 汽车和拖拉机车身上的大型薄板零件 4.6.1 覆盖件拉深特点 （1）覆盖件一般都是复杂的空间曲面，拉深时变形过程比较复杂，所以不能按一般拉深理论来分析计算其成形工艺。目前，一般采用类比的方法，并在生产中调整 （2）覆盖件形状复杂、深度不均、压边面积小、拉深时需采用相应的措施，加大进料的阻力，使各部分金属流动趋于均匀，防止起皱 （3）一般覆盖件成形面积都较大，需要的拉深力和压边力也较大。拉深模具大都采用合金铸铁 4.6.2 覆盖件的冲压工艺性 （1）覆盖件在成形方向上的深度应尽量浅，而且四周各方向的深度差要小，过渡部分变化应平缓，圆角半径一般取8~10mm，最小不小于5mm （2）覆盖件上的装饰棱线、筋条、凹坑、加强筋等部分主要靠局部拉伸成形，为防止开裂，应采取加大圆角，并使侧壁成一定斜度和降低深度等措施。两覆盖件间的装饰棱线、筋条、凹坑等衔接与配合要保证光滑过渡、间隙小、美观，允许工件尺寸不符合图纸尺寸 （3）覆盖件上与冲压方向相反的部分拉深，主要靠局部拉深，一般采用大圆角和使侧壁成一定斜度的成形方法，反拉深的深度不应该超过正拉深部分的深度 4.6.2 覆盖件的冲压工艺性 （4）形状对称的左、右覆盖件，一般应一起拉深成形，然后剖切成两件 （5）覆盖件材料一般应采用具有较好冲压性能的薄钢板。一般情况下，硬化指数n高和伸长率δ、厚向异性系数γ高的材料，拉深时可以减小发生起皱和拉裂的可能 4.6.3 覆盖件拉深工艺要点 1.冲压方向 直接影响零件成形质量和模具结构的复杂性 （1）保证凸模能够顺利进入凹模，不应出现凸模接触不到的死区；需拉深成形的部位要在一次冲压中完成 （2）保证成形时凸模与坯料接触状态良好。凸模与坯料接触的面