江罗高边坡施工方案参考.docVIP

目录 一、编制依据及工程概述 3 1.1. 编制依据 3 1.2、工程概述 3 二、深路堑防护施工概要 4 2.1 深路堑防护施工原则 4 2.2 深路堑加固防护施工思路 5 三、深路堑施工工点设计要点 5 3.1 K126+710～K126+825左侧深路堑 5 3.2 K127+085～K127+490右侧深路堑 6 3.3 K135+845～K136+160右侧深路堑 7 3.4 K138+065～K138+295左侧深路堑 7 3.5 K131+005～K131+045左侧深路堑 8 3.6 BK0+125～BK0+300右侧深路堑 8 3.7 K131+045～K131+250左侧深路堑 9 四. 施工准备 10 4.1 机械配备 10 4.2人员配备 10 4.3 施工组织机构 11 4.4材料准备 11 4.5技术准备 11 五. 边坡开挖施工工艺 11 5.1 主要施工方法 11 5.2 石方开挖 12 5.3 基本开挖要求 19 六．边坡加固施工工艺 20 6.1 锚杆格梁施工工艺 20 6.2 锚索框梁施工工艺 21 6.3 注意事项 24 6.4锚杆格梁施工 25 6.5框架梁施工 29 七. 工程质量保证措施 31 7.1质量管理组织机构 31 7.2 各分项工程质量保证措施 33 7.3 锚杆（索）防腐蚀控制 34 7.4 框架梁施工质量保证措施 35 7.5 质量检查项目 35 7.6 施工现场管理 36 八. 雨季施工措施 37 8.1 根据天气预报合理安排施工。 37 8.2 做好雨季施工技术准备工作 37 九. 安全保证体系及各分项工程安全保证措施 38 9.1 安全保证体系 38 9.2 施工安全 38 十、环保、水保体系及保证措施 42 10.1、环境保护、水土保持机构与体系 42 10.2、环境保护、水土保持措施 43 高边坡专项施工方案 一、编制依据及工程概述 1.1. 编制依据 江门至罗定高速公路第14标两阶段施工图设计文件 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 1.2、工程概述 本标段起始桩号为K126+200，终止桩号为K138+300，长12.1km。标段路线所经地区属山地丘陵、河谷盆地及溶蚀地貌，地表侵蚀切割强烈，地形相对起伏大地势较为陡峻。地面高程为133.4～171.5m，地势略有起伏;K129+300~ K138+570为溶蚀分布，溶蚀丘陵一般地形较陡，常见悬崖峭壁，地面标高变化较大，溶蚀洼地一般较平缓。本标段深路堑边坡共计7处，最大边坡高度为45m。具体段落见下表； 表1 大于30m深路堑一览表 序号 桩号范围 位置 段落长度 （m） 最大边坡高度 （m） 1 K126+710～K126+825 左侧 115 30 2 K127+085～K127+490 右侧 405 31 3 K135+845～K136+160 右侧 315 34 4 K138+065～K138+295 左侧 230 34 5 K131+005～K131+045 左侧 40 31 6 BK0+125～BK0+300 右侧 175 45 7 K131+045～K131+250 左侧 205 32 二、深路堑防护施工概要 2.1 深路堑防护施工原则 1、贯彻设计中 “建绿色通道，走环保之路”、“恢复自然、水土保持、综合治理、因地制宜、技术先进、经济美观”的施工理念，采用“强支挡、弱消方”的原则来加固边坡；部分工点具备放坡施工条件，采用放坡减载设计，以缩短工期和减低工程造价。 2、加强地质勘探和现场踏勘调查，深入分析工程地质条件，增强工程研判，提高技术措施的针对性。 3、深路堑施工应充分结合已有地质勘察资料，根据边坡的岩性、地质构造、地下水的作用和风化程度，采取相应措施，确保深路堑的安全可靠，加固工程施工遵循“一次根治，不留后患”的原则，采用自稳定为主，加固为辅，排水、防护并重的综合处理措施，确保施工中的临时稳定和通车后的长期稳定。 4、固“脚”强“腰”，加强截、排水，是提升路堑整体稳定性的有效手段； 5、采取综合整治措施，在地形条件许可的情况下，结合路基的取土，尽量刷坡减重，减少支挡工程，加强地表、地下水的排泄措施，以提高坡体的自稳定性。 6、突出边坡绿化。边坡加固防护工程实用与美观相结合，工程防护与