深圳东站装修施工组织设计参考.doc

目 录 第一章 工程概况 1 1.1工程概况 1 1.2编制依据 5 1.3编制说明 6 第二章：施工管理组织机构 7 2.1 项目管理机构主要人员配备表 7 2.2施工项目管理组织结构图 7 2.3提高工程质量、保证工期、降低造价的合理化建议 8 第三章：施工准备 11 3.1组织准备 11 3.2现场准备 11 3.3 开工准备 11 3.4深化设计 13 3.5相关配合 14 3.6施工工序流程图 14 第四章 施工部署 16 4.1 项目管理目标 16 4.2 工程的特点和难点分析 16 4.3 图纸会审 17 4.4 施工区域划分和分段流水施工 18 4.5 资源配置 18 第五章 施工进度控制 23 5.1 施工进度控制目标 23 5.2 施工计划进度表 23 5.3 工期保证措施 23 5.4施工进度控制流程图 25 5.5 施工进度控制流程的重点 25 第六章 施工工艺及技术措施..................................................................................................27 6.1施工定位放线 27 6.2天花工程 27 6.3墙面工程 34 6.4地面工程 59 6.5油漆工程 62 6.6卫生器具安装工艺及技术要点 68 6.7玻璃幕墙工程 69 6.8铝板金属幕墙工程 74 6.9百叶工程 78 6.10室外雨棚工程 80 6.11电动卷帘门工程 80 6.12脚手架工程 81 6.13站台铺装工程 83 第七章 施工质量控制 88 7.1施工质量控制体系 88 7.2 施工质量控制措施 89 7.3 施工质量验收条件 93 第八章 安全控制措施 95 8.1安全控制的方针和目标 95 8.2 本项目施工安全控制措施 95 8.3.施工安全管理制度 96 8.4 职业健康安全管理 101 第九章 文明施工和环水保护 104 9.1 文明施工 104 9.2 环境保护 106 第十章 成品保护措施 109 第十一章 工程竣工验收 114 11.1. 竣工文件 114 11.2竣工验收 114 11.3工程保修 118 第一章 工程概况 1.1工程概况 1.1.1设计概况 新建铁路厦门至深圳铁路潮汕至深圳段深圳东站位于广东省深圳市东侧龙岗区，主要包括车站站房、旅客活动平台、与站台连接的扶梯；车站最高聚集人数为400人。站房形式为线正下式站房，站房中心里程为：DK472+940。站房总建筑面积9992.78㎡，其中:站房部分面积7761.34㎡，并入生产房屋面积2231.44㎡。雨棚钢结构覆盖面积：站房雨棚 18131.2㎡，站台雨棚 27535.6㎡；雨棚形式采用股道间立柱，无站台柱雨棚形式。建筑层数：主体一层，局部建筑二层；站房建筑最高点高度9.9m（至女儿墙顶），站房大屋面结构最高点高度32.404m。结构形式：站房主体结构为混凝土框架结构体系；雨棚结构形式采用钢管混凝土柱、钢梁。 1.1.2装修设计的主要原则和施工工艺及材料说明： （1）站厅 1）天花：候车大厅和售票厅均采用180*0.8厚（氟碳喷涂）哑白色铝条板，离缝隙宽100mm；铝条板以上所有构件均采用暗黑处理（深灰色），灯槽宽250mm，筒灯直径220mm，四周采用2.5mm厚哑白色铝板收边，天花与梁位置留50mm空隙。 2）地面：采用20mm厚灰麻花岗岩铺贴，留1-2mm宽黑缝，板宽大小根据墙面分隔、幕墙分隔相对应分隔。地面伸缩缝宽度为8mm，采用“Π”形不锈钢槽嵌入，与板平，缝的间距为10-12米，其下的垫层伸缩缝宽20mm，间距为6-8米，售票窗口前地面距离墙面1米处设置100mm宽等待提示线，采用耐磨地胶，等待线宽度与窗口宽度一致。楼梯踏步采用25mm厚整块灰麻花岗岩铺贴，踏步应设置防滑槽。 3）墙面：室内采用25mm厚光面白麻石材，密拼，竖向与地面对缝，桥梁柱为浅灰色氟碳喷涂，颜色为样板所定颜色，墙面消防箱暗门按石材尺寸进行分割。 4）楼梯扶手：楼梯侧面采用白麻石材干挂，同墙面材料，楼梯底及平面底采用氟碳喷涂，颜色同桥墩柱子。楼梯玻璃栏板采用1300mm高，扶手高度1100mm，站台楼梯洞口周边栏板高1300mm，扶手高1100mm与楼梯扶手转通。 5）售票用房：普通窗口按1米高设计，残疾人窗口按0.76米高设计，窗台、票槽及下面墙面采用米黄人造石材，售票窗口采用12mm厚钢化玻璃，普通窗口售票台台面板与立面成直角关系，不做跌进处理，残疾人窗口台面与普通窗口台面同宽，立面跌进200mm处理。地面采用防静电地板，天花采用白色石膏板。 （2）公共卫生间 1）天花：采用0.8厚80宽条型铝扣板天花，离缝50