AOPA无人机飞行原理练习题.docxVIP

对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将__________，阻力将__________。增大、减小增大、增大减小、减小答案:B.对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的失速速度将.增大减小不变答案:B.相同迎角，飞行速度增大一倍，阻力增加约为原来的一倍二倍四倍答案:C.通过改变迎角，无人机驾驶员可以控制飞机的：升力、空速、阻力升力、空速、阻力、重量升力、拉力、.阻力答案:A.放全襟翼下降，无人机能以较大的下降角，较小的速度下降较小的下降角，较大的速度下降较大的下降角，较大的速度下降答案:A.无人机驾驶员操纵副翼时，飞行器将绕 （滚转运动）横轴运动纵轴运动立轴运动答案:B.037无人机飞行员操纵升降舵时，飞行器将绕 （俯仰）横轴运动纵轴运动立轴运动答案:A.038无人机飞行员操纵方向舵时，飞行器将绕 （偏航）横轴运动纵轴运动立轴运动答案:C.舵面遥控状态时，平飞中向右稍压副翼杆量，无人机（右转）右翼升力大于左翼升力左翼升力大于右翼升力左翼升力等于右翼升力答案:B.舵面遥控状态时，平飞中向前稍推升降舵杆量，飞行器的迎角（低头）增大减小先减小后增大答案:B.舵面遥控状态时，平飞中向后稍拉升降舵杆量，飞行器的迎角（抬头）增大减小先增大后减小答案:A.飞机的下滑角是升力与阻力的夹角飞行轨迹与水平面的夹角阻力与重力的夹角答案:B.使飞机获得最大下滑距离的速度是（飞机处于有利速度时总阻力最小）最大下滑速度失速速度下滑有利速度答案:C.下滑有利速度使飞机下滑阻力最小飞机下滑角最大飞机下滑升力最大答案:A.045用下滑有利速度下滑，飞机的（对应于最大升阻比的下滑称为最有利下滑，此时下滑角最小，下滑水平距离最长。）升阻比最大升力最大下滑角最大答案:A.046在定高直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的是：空速小时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度空速大时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度空速大时必须增大迎角，以产生适当的升力来保持高度答案:B.047关于平凸翼型的剖面形状，下面说法正确的是：（上弯下平）上下翼面的弯度相同机翼上表面的弯度小于下表面的弯度机翼上表面的弯度大于下表面的弯度答案:C.048空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是：增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加增大迎角，以保持升力不变减小迎角，以保持阻力不变答案:B.049根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于机翼上下表面的正压强机翼下表面的负压和上表面的正压机翼下表面的正压和上表面的负压答案:C.050飞机转弯的向心力是飞机的拉力方向舵上产生的气动力飞机升力的水平分力答案:C.051.仅偏转副翼使飞机水平左转弯时，出现右侧滑左侧滑无侧滑答案:B.052偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是内侧机翼阻力大外侧机翼阻力大相等答案:B.偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应向左偏转方向舵向右偏转方向舵向右压杆答案:A.054偏转副翼使飞机右转弯时，为修正逆偏转的影响，应向左偏转方向舵向右偏转方向舵向左压杆答案:B.055飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是转弯外侧阻力比内侧的大转弯外侧升力比内侧的大转弯外侧阻力比内侧的小答案:B.056飞机坡度增大，升力的垂直分量增大减小保持不变答案:B.057飞机坡度增大，升力的水平分量增大减小保持不变答案:A.058载荷因子是飞机拉力与阻力的比值飞机升力与阻力的比值飞机承受的载荷（除重力外）与重力的比值答案:C.059飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是保持升力垂直分量不变用以使机头沿转弯方向转动保持升力水平分量不变答案:A.060转弯时，为保持高度和空速，应增大迎角和油门增大迎角、减小拉力减小迎角、增大拉力答案:A.061无人机驾驶员舵面遥控操纵飞机时拉杆飞机转入下降推油门飞机转入下降推杆飞机转入下降答案:C.062飞机水平转弯，坡度增大，失速速度。（水平转弯迎角必须增大来保持高度）p63减小保持不变，因为临界迎角不变增大答案:C.063飞机失速的原因是（每次失速的直接原因是迎角过大）p63飞机速度太小飞机速度太大飞机迎角超过临界迎角答案:C.065如飞机出现失速，飞行员应立即蹬舵立即推杆到底立即拉杆答案:B.066飞机发生螺旋现象的原因是飞行员方向舵操纵不当飞行员压杆过多飞机失速后机翼自转答案:C.067飞机发生螺旋后，最常规的制止方法是立即推杆到底改出失速立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转立即加大油门增速答案:B.068从机尾向机头方向看去，顺时针旋转螺旋桨飞机的扭距使飞机向下低头向左滚转向上抬头答案:B.070飞机在地面效应区时，引起的气动力变化是升力增大、阻力减小升力减小、阻力增大升力增大、阻力增大答案:A.071飞机着陆进入地面效应区时，将p64出现短暂的机头上仰变化经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力需要增大