研究报告—基于单护盾的复合式TBM在城市轨道交通工程的应用研究与实践参考.docVIP

基于单护盾的复合式TBM在城市轨道交通工程的应用研究与实践 中铁十八局集团隧道工程有限公司 二O一二年十二月 1课题概况 1.1课题研究的背景、目的及意义 国内外城市轨道交通隧道掘进机施工，绝大多数采用盾构机施工，管片背后采用同步注水泥砂浆的方式回填管片与开挖洞壁之间的间隙，主要存在返浆、卡盾、管片上浮、堵管、收缩率较大形成空洞等诸多通病，并且尚无有效的克服手段。如何避免城市轨道交通单护盾掘进机施工过程中管片背后回填注浆存在反浆、堵管、卡盾等施工难题以及管片上浮、错台、空洞等质量通病，已成为城市轨道交通施工中急需解决的一棘手难题，也成为一项重要研究课题。铜锣山隧道复合式TBM进洞端为28‰的下坡，并且为曲线结构，步进距离较长，采用安全快速高效的步进方式，为提高在多山城市轨道交通掘进机施工效率具有积极意义。 1.2课题研究现状 目前，国内外城市轨道交通掘进机施工，绝大多数采用盾构机施工，且同步注浆无吹填豆砾石和灌水泥浆施工先例。 目前国内外TBM步进方式主要单机架式、双机架式，轮对式等步进模式，轨道交通领域中盾构机步进几乎全部采用托架式的步进技术。 1.3存在的问题 1.3.1管片背后回填注浆 就目前掌握的其他项目的情况和我部对复合盾构掘进机性能的研究，单护盾硬岩掘进机要实现同步注水泥砂浆，主要存在：返浆、卡盾、管片上浮、收缩率较大等诸多通病，并且目前尚无有效的克服手段，且国内及国