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沙漠地区铁路站场设计探讨：罗 毅 71 沙漠地区铁路站场设计探讨 罗 毅 (铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142) Discussion onDesign ofRailwayStation andYard inDesertRegions LuoYi 摘 要 在沙漠地区修建铁路，一方面沙漠地区的 自然条件十分恶劣，同时又有一些有利因素，如 地形开阔、坡度平缓、河流稀少、不 占农田等。在铁路站场设计过程中，依据修建风沙地区铁路工程的实 践经验，注意风向的变化和流动规律，绕避易形成沙丘和严重流沙的地带，使铁路沙害减轻到最小程度。 并结合我 国沙漠综合治理措施 ，在工程治沙的基础上，实施植物 固沙，从根本上解决铁路沙害问题。最 后结合 宁东铁路的实例进行 了说明。 关键词 沙漠铁路 站场 设计 沙漠地区气候干旱，风沙活动频繁，给铁路设计建 平缓，风力较小，沙埋较轻，且地下水位较高，常多潜水 设带来很大困难 。对于沙漠地区的铁路站场 的综合设 溢出，便于站场供水及植物生长，有利于固沙造林 ，防 计可分为站场选址、站场设计和防风治沙三个部分。 治沙害。如干塘一武威铁路，铁路穿过腾格里沙漠西 南边缘，在长岭山脉山前洪积扇尾部设站，通过多年运 1 沙漠地区站场设计特点 营，基本上没有出现沙害。 根据多年来的勘测设计及工程实践经验 ，在沙漠 (2)在风沙覆盖的山地、丘陵地区，宜选在山沟 中 地区修建铁路具有两重性，一方面沙漠地区的自然条 迎风侧设站，在迎风侧设站，可以减少甚至避免风沙对 件十分恶劣，给修筑铁路带来很大困难，但同时沙漠地 铁路路基的危害。如在神榆地方铁路线设计 中，根据 区地形开阔、坡度平缓、河流稀少、不 占农 田。沙漠铁 实地调查，在主沟及支沟的背风侧 ，大部分地段堆积了 路沙害主要有风蚀和沙埋两种。因此，在沙漠地区进 8～20Ill厚的风积沙，而在迎风侧大部基岩裸落，没有 行站场设计时，既要排除不利因素，又要充分利用有利 积沙。 地形 ，从大范围调查人手，收集有关风沙资料，对影响 (3)在半固定及固定沙丘为主的局部流沙地区， 运营安全、治理困难的严重沙丘地段，要以绕避为主； 站场应尽量设在半固定、固定沙丘地区，并尽可能不设 需要通过时，应将站场选择在固定沙丘、半固定沙丘、 在半固定沙丘的下风侧，避免沙体移动掩埋铁路。在 丘问低地和戈壁、岛山等地，尽量利用山前潜水溢出带 铁路施工过程中应避免破坏植被，以免沙丘复活，危及 和沙漠中的河流和古河床，并顺应 自然地形，避免长段 铁路安全。如京通铁路赤峰至通辽段通过科尔沁沙 挖方，减少转向角度和采用较大曲线半径，并对通过方 地，在设计中，将站场选择在河流下风侧的甸子地，利 案提出切实可行的防风治沙措施。 用甸子地作为天然防沙屏障，并避免大填大挖，防止大 量取土破坏植被 ，造成新 的沙源。 2 国内沙漠地区铁路设计的工程实践经验 3 沙漠地区铁路站场选址 (1)站场应设在沙丘边缘地带或沙丘 中的河流两 岸、古河道及沙丘之间的湖盆草滩地带，这些地带地形 在沙漠地区进行站场选址时，除将车站选在 自然 条件较好的地段外，应