中咀隧道风险评估(修改).doc

新建西安至平凉铁路XPS-2标 编制： 审核： 审批： 中铁隧道集团西平铁路工程指挥部 二○一○年二月 西平铁路中咀二号隧道施工安全风险评估报告 一、编制目的 铁道部积极要求开展铁路隧道的风险评估与管理，是铁路建设“科学发展观”、“安全发展观”的体现，它有利于促进基本建设决策科学化，有利于促进参建各方风险意识和管理能力的全面提高，有利于达到风险控制，减少损失和建设和谐社会的目的。 中咀二号隧道工程涉及的地层主要为第四系全新统堆积黏质黄土、上更新统风积黏质黄土、中更新统风积黏质黄土及下更新统冲积粉质黏土；三叠系中统砂岩。 认真学习了设计单位提供的《重点隧道风险评估报告》，结合现场踏勘及对隧道施工揭示的地质情况的深入了解，在此基础上编制《西平铁路中咀二号隧道施工阶段安全风险动态评估报告》。 二、编制依据 （一）、业主制定的风险管理方针及策略 参考西平铁路工程指挥部管理文件之二《西平铁路建设防范高风险专项机制》； 西安铁路局西平铁路工程指挥部《关于提供先期开工四座隧道施工图设计风险评估报告的通知》（2008.12.9）。 （二）、设计单位提供资料 中铁第一勘察设计院集团有限公司编制的《新建铁路西安至平凉线施工图重点隧道风险评估报告》。 （三）、相关的国家和行业标准、规范及规定 《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号） 《关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知》（铁建设【2007】102号） 铁道部《关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知》（铁建设【2007】1007号） 《铁路隧道施工规范》 （TB10204-2002） 《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》 （TZ231-2007） 《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119-2000） 《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》（TB10503-2005） 其他国家、铁道部规定的安全规程，如《中华人民共和国安全生产法》、《国家突发事件总体应急预案》和《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》、《铁路工程施工安全技术规程》(TB 10401)、《隧道施工安全作业手册》、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》、《铁路建设工程安全生产管理办法》、《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2007〕186号）《铁路瓦斯隧道技术规范》、《铁路隧道监控量测技术规程》等有关规定。 《中咀二号隧道施工图》第一册。 西平铁路XPS-2标施工相关合同文件。 中铁第一勘察设计院集团有限公司在施工前期对中咀二号隧道隧址的水文地质勘察报告。 《中咀二号隧道实施性组织设计》。 施工过程揭示的围岩状况 三、工程概况 1、隧道概况 中咀二号隧道位于黄土残塬区，整体上北高南低，塬顶地面高程1805～1210m，周边冲沟发育，切割深度10～20m，小型冲沟较多，大型冲沟在进出口各有一个。西（安）兰（州）公路312国道基本平行线路东侧，距线路１km，梁顶及进出口仅有人行便道，交通不便．隧道起讫里程为DK94+584～DK95+345，隧道全长761m，一般埋深40～90m，最大埋深105m，为双线隧道。隧道进口段右线299.1m，左线290.61m位于R-1200m的曲线上，出口段Ⅱ线66.06m位于R-2000m的曲线上，Ｉ线78.2m位于R-1200m的曲线上，隧道其余部分位于直线上，隧道内为4.0‰的单面下坡。隧道衬砌支护参数如表1： 表1 衬砌主要设计参数表 围岩 级别 预留 变形量 cm 初期支护 二次衬砌 喷层 锚杆 钢筋网 钢架 （榀/m） 拱墙 （cm） 仰拱 （cm） 厚度 （cm） 位置 位置 长度 （m） 间距 （环×纵） （m） 位置 直径 （mm） 网格间距（cm） Ⅳ 8～10 25 拱墙 边墙 3.5 1.2×1.2 拱墙 ￠6.5 25×25 1榀/m 45* 45* Ⅴ 10～15 27 全断面 边墙 4.0 1.2×1.0 拱墙 ￠8 20×20 1榀/0.6m 50* 50* 2、工程地质和水文地质特征 （1）工程地质特征 隧道工程涉及的地层主要为第四系全新统堆积黏质黄土、上更新统风积黏质黄土、中更新统风积黏质黄土及下更新统冲积粉质黏土；底部为三叠系中统砂岩，详述如下： ①全新统（Q[4]） 主要分布于黄土边坡，为滑坡、错落体堆积物。 黏质黄土：（Q[4](sl3)）厚2～5m，淡黄色、灰黄色，土质不均，粉粒为主，结构疏松零乱，易坍塌，坚硬，Ⅱ级普通土。 ②上更新统（Q[3]） 广泛分布于黄土塬的顶部，覆于老地层之上，塬顶部中间厚，边缘薄，主要为风积层，由马兰黄土组成。黏质黄土（Q[3](eol3)）厚5～30m，淡黄色、灰黄色，土质均匀，粉粒为主，结