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Altair 2013 技术大会论文集 某乘用车道路噪声分析和优化 Road Noise Analysis and Optimization 樊红光 王卓 昝建明 （长安汽车工程研究总院重庆 400120 ） 摘 要：路面不平度引起的激励是导致车辆NVH 性能问题重要的激励源之一。控制路面激励引起的 车内噪声是车辆NVH 性能的一个重要指标。本文通过实例介绍了基于HyperMesh 二次开发和 RADIOSS 软件的道路噪声分析方法和流程。其中重点介绍了联合OptiStruct 和HyperMesh 软件的 轮胎建模方法和基于HyperMesh 二次开发的标准道路谱重构程序。 关键词：道路噪声 RADIOSS OptiStruct 二次开发 Abstract ：Road roughness is one of the leading factors of vehicle NVH performance. To control the vehicle interior noise caused by road excitation is an important indicator for the vehicle NVH performance. In this article, road noise analysis methods and processes based on secondary development for RADIOSS and HyperMesh are introduced through examples. Tire modeling which combine OptiStruct and HyperMesh software and the national standard roads spectrum reconstruction process based on secondary development are emphasized. Key Words：Road Noise, RADIOSS , OptiStruct, Secondary Development 1 前言 车辆行驶过程中, 路面的不平整会激起汽车的振动, 当这种振动达到一定的程度时, 将会引起 车内噪声，使乘客感到不舒适和疲劳; 随着国内汽车技术不断进步，车辆开发性能要求越来越高， 道路噪声已经成为车辆NVH 性能的重要指标之一。因此道路噪声CAE 分析是车辆NVH 分析的一 个重要热点。本文结合实例，介绍基于HyperMesh 二次开发的路噪分析自动化程序，其中重点介绍 了路噪分析中轮胎模型和标准道路谱重构两个重要环节。 2 轮胎模型建立 道路噪声分析中，轮胎对于路面激励的放大效应需要特别关注。而由于轮胎结构复杂，要获取 完全详尽而真实的物理参数是很困难的。因此工程上通常是利用参数反演的方法建立一个动力学和 静力学性质等效的近似模型来表达轮胎在路面噪声分析中的力学特性。这种模型称之为模态轮胎模 型。轮胎真实的静力学和动力学特性，可以通过静刚度试验和模态实验来获取。然后使用有限元优 化的方法通过调整轮胎的有限元模型材料参数使其静刚度和模态测试结果吻合，从而得到与真实轮 胎静刚度及模态上等价的模态轮胎模型。 2.1 轮胎实验 如图1 所示，左右分别为轮胎的静刚度和自由模态试验。测试轮胎均在标准胎压下测试。 静刚度测试主要测量轮胎的径向静态刚度，为了保持轮胎的近似线性，需要控制在小变形范围内。 - 1 - Altair 2013 技术大会论文集 模态测试一般测量轮胎300Hz 以内的模态，也可以视具体分析的频段范围适当的缩减测试的范围。 a ）静态实验 b）模态实验 图1 轮胎力学性能测试 2.2 轮胎有限元模型的建立 图2 所示为某车型轮胎的有限元模型及