民航机票公务舱价上涨 代理佣金下调.docVIP

民航机票公务舱价上涨代理佣金下调 本报讯(记者王志彦)东航和其子公司上航昨天联合发布《关于国内航线头等舱、公务舱票价调整的通知》，成为民航局放开两舱定价权后又一家实施调价政策的航企，中国民航也由此迎来了“高票价时代”。 　　记者了解到，此前国内航线公务舱、头等舱票价执行统一的定价规定，即头等舱为全价经济舱的150%，公务舱为全价经济舱的130%。上月，民航局和国家发改委下发通知，正式决定将民航国内航线头等舱和公务舱的定价权下放给航空公司，实行市场调节价。 　　新规发布后，国航率先对票价进行调整。调整后，国航北京至上海、深圳、广州航线的头等舱票价最高为经济舱全价的230%，公务舱票价最高为经济舱全价的180%。其他航线头等舱票价最高为经济舱全价的200%，公务舱票价最高为经济舱全价的150%。紧随国航的步伐，东航和上航也开始采取行动。 　　据悉，根据东航和上航的调价方案，今后商务客源最丰富的上海—北京航线头等舱价格将调整为经济舱全价的250%，公务舱为200%，其他上海始发的航线头等舱为经济舱全价的200%，公务舱为180%，其余国内航线头等舱为180%，公务舱为150%。 　　与管制时代的两舱价格相比，调整后各航空公司的票价都大幅上涨，这样的票价旅客会不会“买账”呢？对此，民航专家表示，美国航空、德国汉莎航空等国际航空公司，根据不同航线，头等舱价格最高可能是经济舱的10倍，一般也在3倍左右。与之相比，过去国内航线两舱定价普遍偏低，此次调整很大程度是一次价格回归。 　　此外，更重要的是，目前两舱价格涨得最多的是北京、上海、广州等大城市之间的商务航线，这类航线刚性需求大，对价格不敏感、注重服务和时刻的公务出行人士较多，价格提高不太会影响两舱客座率，反而有利于提高航空公司的盈利水平。不过，专家也表示，随着京沪高铁等高速铁路线的加速修建，民航的不可替代性正在降低，当旅客有了更多选择，可以用“脚”来投票时，两舱价格有可能迎来真正的挑战。 　　又讯(实习生刘锟记者陶健)从7月3日开始，东方航空和上海航空从北京始发国内的大部分航班取消了Z值奖励，国内机票代理行业佣金下调成趋势。 　　所谓“Z值”，是指航空公司为了促进机票代理的销售，在公开规定的代理费返点3%后再增加的返点。“Z值”奖励的取消，意味着机票代理利润的减少。记者获悉，国际航线已经逐渐趋向“零佣金”，在法航、荷航率先取消佣金后，8月1日起德国汉莎代理费将从3%降至1%，加拿大航空公司也将从5%降到3%。如今，这一趋势已蔓延到国内航线，国航上海始发的航线目前返点只有3%，北京始发航线代理佣金也降低了约2%；南方航空上海始发航线的代理费返点也降低约两个百分点。 　　航空公司纷纷下调代理佣金，与其发展自身机票直销模式不无关系。资料显示，国内各大航空公司近年来都加大了自身直销网站的建设和推广，2006年国航通过直销渠道销售的机票仅占全部收入的0.4%，然而2009年直销比例已经达到了8.7%，2012年的目标是14.9%。 　　权威人士认为，机票佣金下调将对机票代理商带来严重影响。资料显示，今年一季度，携程旅行网的总营收达6.27亿元，其中机票代理佣金收入占42.3%。受中国三家主要航空公司将下调部分国内航班的机票代理佣金的消息影响，携程股价周二收盘价格大跌12.6%。而苏格兰皇家银行将携程旅行网的股票评级降至“持有”。 　　业内人士认为，旅游垂直搜索网站将会成为机票代理佣金下调的受益者。目前，各航空公司直销网站纷纷通过“去哪儿”等旅游垂直搜索网站扩大机票直销比例。艾瑞的监测数据显示，“去哪儿”网的用户日均覆盖人数已经超越了携程排名第一。 acxy