毕业设计（论文）-80TEU沅水干支直达集装箱船的设计.docVIP

摘 要 本文阐述了80TEU沅水干支直达集装箱船的设计。 内容包括任务书分析，主要要素的确定，船体型线设计，船舶性能计算，总布置设计，浮态调整，舱容和各种载况下的稳性计算，阻力计算，螺旋桨和舵设计。整个设计过程以货舱舱容、稳性、操纵性和经济性为中心。确保设计的船具有足够的舱容，改善设计船的稳性和操纵性，同时具备良好的经济性。 设计船的主要数据如下：总长Loa=67.55m,两柱间长Lpp=63.2m,设计水线长Lwl=64.73m, 型宽B=11.6m,型深D=3.3m,吃水T=2.0m,排水量Δ=1193.531t , 浮心纵向位置Xb= 1.205m(舯前)，方形系数Cb=0.809，棱形系数Cp=0.812，舯剖面系数Cm=0.996，水线面系数Cw=0.841，货舱容积VC=1524.258m3，舵面积Sr=2.528m2。 Abstract This paper deals with the design of 80TEU River---yuanshui Container Ship. The contents of the paper cover the analysis of the assignment ,the determination of the ship’ type and main feature ,the design of the moulded line and ship hydrostatic calculations ,the arrangement of whole ship and the adjustment of buoyancy state ,the calculation of the resistance and the design of the propeller ,the calculation of the volume of the cargo hold and stability in various loading ,the design of the rudder and other ship’s equipment .The whole process of the ship design is on the consideration of the volume of the cargo hold ,stability ,manoeuvrability and keeping. The main date for the final design are：length overallLoa=67.55m, length between perpendiculars LPP=63.2m, lengthen the waterline Lwl=64.73m, breath B=10.8m, depth D=3.3m ,draft T=2.0m ,block coefficient Cb=0.809,prismatic coefficient Cp=0.812, midship area coefficient Cm=0.996,the total mass of the ship corresponding to the draft T=2.0m is Δ=1193.531t , Vc=1524.258m3.rudder area Sr=2.258m2 . 绪 论 众所周知，长江乃中国的黄金水道，流经九省一市，贯穿中国东西，水量充足，沿岸资源丰富，是沟通全国的交通，促进东、西物资交换的枢纽。随着国民经济的发展，货运量日趋增长。水运交通面临公路、铁路的严峻挑战，如何提高水运的经济效率，增强水运自身的竞争能力，对于长江的运输业来说，至关重要的。 我们知道水上运输的最大的优势在于：运输能力大、经济费用低。但水运有一个致命的缺点——航行时间长。对于造船界来说，采用什么样的船型和运输方式，借以提高经济效益，是面临的重要的课题。三峡库区散货船的研究也就应运而生了，采取何种船型可以减少港口工作环节，加快货物的周转，提高船闸的应用效率，降低运输成本，具有良好的经济效益和社会效益。将是本次毕业设计的目的之一。 本船为80TEU沅水干支直达集装箱船，根据长江航道情况，着重解决船舶的稳性。本船的设计，总体上满足设计所需的要求。全文内容包括任务书分析，主要要素的确定，船体型线设计，船舶性能计算，总布置设计，浮态调整，舱容和各种载况下的稳性计算，阻力计算，螺旋桨和舵设计等。整个设计过程以货舱舱容、稳性、操纵性和经济性为中心。确保设计的船具有足够的载货量，改善设计船的稳性和操纵性，同时具备良好的经济性。设计船的主要数据如下：总长Loa=67.55m,两柱间长Lpp=63