铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程精品.pptVIP

（2）连续检测——连续压实控制 由点的抽样检测转变为覆盖整个碾压面的全面监控与检测，现场可视化显示压实结果。 主要特点 点的抽样检验费时费力，给施工过程带来明显干扰。 与常规检测方法结合起来，可以使常规检测的抽样控制变为关键（薄弱）区域控制，大量减少常规检测的数量,并且可以确认常规检测不合格点所处的范围。 若个别试验点不满足要求时， 重新碾压界线很难界定。 在压实薄弱区域（红色）进行常规检测，更能保证压实质量。 实现了施工过程的全过程监控，与施工同步，效率高、不干扰施工，并且能够指导现场施工，对欠压地段及时补充碾压，同时可以避免过压和优化碾压遍数，可以提高压实质量的均匀性。 连续检测与施工同步 常规检测事后进行 无砟轨道结构更需要路基提供均匀的支承条件 路基的不均匀支承容易造成上部结构的损伤，影响运营期的行车安全 高速铁路 尤为重要 量测设备智能化程度高，操作简单，安装在驾驶室内实时显示压实信息，便于操作使用。 对于大粒径填料路基，本项技术是目前可行的质量控制方法。 总体而言，连续压实控制技术改变了传统意 义上的抽样控制方式，不但使用在碾压的全 过程中，还体现在对整个碾压面的全覆盖式 控制上，已经成为一项成熟并普遍应用的先 进压实技术，在欧洲一些先进高铁国家得到 了普遍应用，被欧美誉为筑路技术的第三次 革命。 哈大客专 京