机械设计减速器说明书-设计带式运输机的传动装置精选.doc

机械设计课程设计说明书 课题名称： 带式运输机传动装置的设计 专业班级： 机制中美班 学生学号： 学生姓名： 学生成绩： 指导教师： 课题工作时间：2016年12月12日至 2016年12月 30日 武汉工程大学教务处 摘要 机械设计课程设计是在完成机械设计课程学习后，一次重要的实践性教学环节。是高等工科院校大多数专业学生第一次较全面的设计能力训练，也是对机械设计课程的全面复习和实践。其目的是培养理论联系实际的设计思想，训练综合运用机械设计和有关选修课程的理论，结合生产实际分析和解决工程实际问题的能力，巩固、加深和扩展有关机械设计方面的知识。 本次设计的题目是带式运输机的减速传动装置设计。根据题目要求和机械设计的特点作者做了以下几个方面的工作：①决定传动装置的总体设计方案，②选择电动机，计算传动装置的运动和动力参数，③传动零件以及轴的设计计算，轴承、联接件、润滑密封和联轴器的选择及校验计算，?④?机体结构及其附件的设计和参数的确定，⑤绘制装配图及零件图，编写计算说明书。 4 1.系统总体方案的确定………………………………………………4 第二章 传动装置总体设计 5 1. 电动机的选择（Y系列三相交流异步电动机） 7 2. 传动装置的总传动比及其分配 9 第三章 传动零件及轴的设计计算 12 1. V带传动的设计计算 12 2. 齿轮传动的设计计算? 16 轴的设计计算 26 1. 轴的设计计算………………………………………………… 26 第五章 箱体及其附件的结构尺寸设计 32 1.箱体的结构尺寸设计……………………………………………32 2.附件的结构设计…………………………………………………33 附：1.心得体会………………………………………………………………35 2.参考文献………………………………………………………36 《机械设计》课程设计任务书 设计题目设计输机传动装置 D(mm) 300 330 350 350 380 300 360 320 输送带速度v(m/s) 0.63 0.75 0.85 0.80 0.80 0.70 0.84 0.75 输出转矩T(N·m) 400 370 380 450 460 440 360 430 学号 9/25 10/26 11/27 12/28 13/29 14/30 15/31 16/32 鼓轮直径D(mm) 340 350 400 450 380 300 360 320 输送带速度v(m/s) 0.80 0.85 0.73 0.90 0.80 0.80 0.84 0.73 输出转矩T(N·m) 410 390 420 400 420 420 390 400 已知条件： 工作环境：一般条件，通风良好； 载荷特性：连续工作、近于平稳、单向运转； 使用期限：8年，大修期3年，每日两班制工作； 卷筒效率0.96； 运输带允许速度差5%； 生产规模设计内容：设计传动方案；设计减速器部件装配图；绘制轴、齿轮零件图各一张；编写设计计算说明书一份（约7000字）→传动系统→执行机构 初选的三种方案如下: 图1方案一：展开式两级圆柱齿轮 图2方案二：同轴式两级圆柱齿轮 图3方案三：分流式两级圆柱齿轮 系统方案的总体评价： 以上三种方案： 方案一中一般采用斜齿轮，低速级也可采用直齿轮。总传动比较大，结构简单，应用最广。由于齿轮相对于轴承为不对称布置，因而沿齿宽载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。 方案二中减速器横向尺寸较小，两大齿轮浸油深度可大致相同。结构较复杂，轴向尺寸大，中间轴较长、刚度差，中间轴肩润滑较困难。 方案三中一般为高速级分流，且常用斜齿轮，低速级可用直齿或人字齿轮。齿轮相对于轴承为对称布置，沿齿宽载荷分布较均匀。减速器结构较复杂。常用于大功率，变载荷场合。 方案一结构简单、效率高、容易制造、使用寿命长、维护方便。由于电动机、减速器与滚筒并列，导致横向尺寸较大，机器不紧凑。但齿轮的位置不对称，高速级齿轮布置在远离转矩输入端，可使轴在转矩作用下产生的扭转变形和轴在弯矩作用下产生的弯曲变形部分地抵消，以减缓沿齿宽载荷分布有均匀的现象。 总的来讲，该传动方案一满足工作机的性