城市轨道站点周边一体化城市设计探讨_以北京M15号线顺义段沿线站点周边城市设计为.docx

城市轨道站点周边一体化城市设计探讨—以北京M15号线顺义段沿线站点周边城市设计为例□颜韬，任亮平，高宏宇[摘要]城市轨道站点周边区域作为城市建设的热点、公共活动的焦点，成为支撑现代城市运转的关键节点，其规划设计需整合土地、交通和空间等要素，以“一体化设计”思想贯穿始终。研究以北京M15号线顺义段沿线站点周边城市设计为例，分析顺义站现状问题及进行一体化设计的前提条件，从换乘系统一体化、城市空间立体化及城市功能复合化三方面进行一体化城市设计，并提出相应的实施控制，包括图则控制和扩初设计，实现顺义站周边区域土地利用集约化，充分发挥交通运输价值与城市空间价值的综合效益，推动顺义站点周边区域的发展。[关键词]轨道站点；城市设计；一体化设计；北京M15号线；顺义站[文章编号]1006-0022(2012)10-0042-04[中图分类号]TU981[文献标识码]BIntegrativeUrbanDesignForUrbanRailwayStationVicinity:BeijingM15LineShunyiSectionCase/YanTao,RenLiangping,GaoHongyu[Abstract]Railstationvicinityisbecominghotspotsofurbandevelopmentandpublicactivitiesinmoderncities.Itsplanneedstobe“integrative”withland,transport,andcityspace.TakingM15railwayShunyistationvicinityurbandesignasacase,thepaperanalyzescurrentstatusandpreconditionsforintegrativedesign,makesintegrativedesignfromtransferring,verticalspaces,andcomplexurbanfunctions,andraisesrelevantimplementationcontrol,includingchartsandpreliminarydesign.TheintegrativedesignrealizescompactlandusearoundShunyistation,maximizestransportandspatialvalues,andpromotesShunyistationvicinitydevelopment.[Keywords]Railwaystation,Urbandesign,Integrativedesign,M15lineBeijing,Shunyistation1项目背景据统计，目前香港约有55％的人口居住在距离地铁站500m的范围内；纽约中心区地铁站周边仅2.5％的面积就集中了全市78％的就业岗位；在上海外环以外区域，近年80％以上的商业区与居住区集中建设在地铁站周边区域。城市轨道站点周边区域作为城市建设的热点、公共活动的焦点，已经成为支撑现代城市运转的关键节点。因此，对于功能复杂、交通组织繁杂的轨道站点周边区域的规划设计工作，必须整合土地、交通与空间等多种要素，以“一体化设计”思路贯穿始终。本文的“一体化设计”是指轨道交通站点及周边用地一体化城市设计。一体化城市设计是以土地高效利用、交通便捷换乘、功能合理组织为目标，遵循以人为本、公交优先的原则，充分体现轨道交通与土地开发的协调发展。通过一体化城市设计，使轨道站点周边区域从以往简单的通过式“容器”转变为集办公、购物、娱乐及医疗等功能于一体的一站式公共服务综合体。M15号线位于北京东北部，全长约45.4km，作为“七放射”①中的首要快速轨道交通干线，是一条连接北京市中心区与顺义新城、东北部其他新城(怀柔、密云、平谷)的快速轨道交通骨干线路，主要服务于奥林匹克中心区、望京、新国展、顺义新城等重要城市功能区(图1)。M15号线沿线共设有国展、花梨坎、后沙峪、南法信、石门、顺义站和俸伯站七个站点，于2011年底全线通车。其中，M15号线顺义段全长约20km，南起温榆河，东至南彩，作为城市发展主轴线，横向串联空港新城、物流园区、中心城区及河东片区四大组团。轨道交通的引入，不仅标志着顺义的交通进入了“轨道时代”，也意味着顺义的城市建设进入了“轨道时代”。轨道沿线区域，特别是站点周边区域将成为顺义近期城市建设的重点、风貌改造的难点、形象展示的亮点。[作者简介]颜韬，规划师，亚泰都会(北京)城市规划设计研究院股份有限公司上海分院规划三所所长。任亮平，硕士，现任职于亚泰都会(北京)城市规划设计研究院股份有限公司。高宏宇，注册规划师，亚泰都会(北京)城市规划设计研究院股份有限公司上海分