汽车的变速器与分动器.ppt

汽车底盘构造主讲教师：徐家鹏 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 二、同步器构造及工作原理 同步器是利用摩擦原理实现同步的，其类型有常压式、惯性式和自行增力式，现代汽车上广泛使用的是惯性式同步器，可以从结构上保证待啮合的接合套与接合齿轮的花键齿在达到同步之前不可能接触，可以避免齿间冲击和噪音。 1、锁环式惯性同步器 2、锁销式惯性同步器 第四节　变速器操纵机构 一、直接操纵机构 1．选档换档机构 组成：变速杆、拨块、拨叉轴和拨叉等； 作用：完成换档的基本动作。 2．操纵机构的安全装置 　　作用：保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作。 （1）自锁装置 　　组成：自锁钢球和自锁弹簧； 　　作用：保证换档到位; 防止自动脱档 （2）互锁装置 　　组成：互锁销，互锁钢球； 　　作用：防止同时挂入两档。 （3）倒档锁 　　组成：倒档锁销，倒档锁弹簧； 　　作用：防止误挂倒档。 二、远距离操纵机构 当变速器在汽车上的布置离驾驶员座位较远时，需要在变速杆与拨叉轴之间加装一套传动机构或辅助杠杆，实现对变速器的远距离操纵。此时，操纵机构由外部操纵机构和内部操纵机构两部分构成。 1．外部操纵机构 组成：从变速杆到选档换档轴之间的所有传动件。 作用：实现对变速器的远距离操纵。 2．内部操纵机构 组成：选档换档轴、拨叉轴、拨叉、自锁装置、互锁装置和倒档锁等。 第五节　分动器 1．分动器的功用 （1）利用分动器可以将变速器输出的动力分配到各个驱动桥； （2）多数汽车的分动器还有高低两个档，兼起副变速器的作用。 2．分动器的构造 分动器的输入轴与变速器的第二轴相连，输出轴有两个或两个以上，通过万向传动装置分别与各驱动桥相连。 3．分动器的工作要求 （1）先接前桥，后挂低速档； （2）先退出低速档，再摘下前桥； 上述要求可以通过操纵机构加以保证。 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 * 第十五章 变速器与分动器 第一节　变速器的功用与类型 1．变速器的功用 （1）改变传动比，从而改变传递给驱动轮的转矩和转速； （2）实现倒车； （3）利用空档中断动力的传递。 2．变速器的组成 （1）变速传动机构； （2）变速操纵机构。 3．变速器的类型 （1）按传动比变化方式的不同，变速器可分为有级式、无级式和综合式3种。 （2）按换档操纵方式的不同，变速器可分为手动操纵式、自动操纵式和半自动操纵式3种。 第二节　变速器的变速传动机构 一、有级式变速器变速传动机构的组成、工作原理和常见的换档方式 1．组成　变速传动机构主要由齿轮、轴及变速器壳体等零部件组成。 2．变速传动机构的工作原理 （1）利用不同齿数的齿轮相互啮合，以改变变速器的传动比； 从动齿轮齿数 主动齿轮齿数 = 传动比： i （2）通过增加齿轮传动的对数，以实现倒档。 3．常见的换档方式 （1）利用滑动齿轮换档 （2）利用接合套换档 （3）利用同步器换档 二、两轴式变速器 两轴式变速器变速传动机构主要由第一轴（即动力输入轴）、第二轴（即动力输出轴）、倒档轴、各档齿轮及变速器壳体所构成。 两