广州地铁二号线【海珠广场站】施工组织.doc

施工方法说明书目录 8.0 总说明 8.1 施工平面总布置图及说明（包括现场管理与组织说明）； 8.2 施工设备配备情况表（名称、规格、数量、进场时间、购置时间、存放 地点）； 8.3 围护结构工程的施工组织及方法、程序说明和附图； 8.4 基坑开挖、外运弃土、回填等工程的施工组织及方法、程序说明和附图； 8.5 车站主体结构工程的施工组织及方法、程序说明和附图； 8.6 车站主体附属结构（进出口通道、通风道、风亭等）工程的施工组织及 方法、程序说明和附图； 8.7 结构防水工程的施工组织及方法、程序说明和附图； 8.8 施工期间对周围建筑物的影响监测方法、程序说明和附图； 8.9 施工总进度横道图，网络计划总进度图； 8.10 相应的土石方开挖强度、砼浇筑、劳动力强度曲线图； 8.11 相应的施工供水，供电需求计划，材料供应计划； 8.12 本工程施工技术保证措施； 8.13 对工期的保证措施（落实到各大项目）； 8.14 确保盾构井和盾构场地按期移交的各项保证措施； 8.15 砼质量保证措施； 8.16 防渗漏保证措施； 8.17 施工期间对隐蔽工程的质量保证措施（落实到人与各大项目）； 8.18 对预埋件、预留孔洞的保证措施； 8.19 为确保质量所采取的检测试验手段、措施及质量保证体系（落实到人 与设备、提出初步监测设计方案）； 8.20 安全、文明施工的保证措施；成品保护的保证措施。 8.施工方法说明及附图 8.0 总说明 一. 编制依据 1.广州地铁二号线海珠广场站土建工程招标文件及补充通知。 2.现场调查资料。 3.我局的施工经验及研究成果。 二.工程概况 地铁二号线海珠广场站位于广州市海珠广场的西广场及一德路、起义路、泰康路三路交界处，呈南北走向。车站中心里程YCK12+551.000，南端始点里程YCK12+474.500，终点里程YCK12+625.500，车站全长151m，标准宽度22.7m，最宽处30.3m，车站主体为四层三跨箱形框架结构，围护工程采用地下连续墙。 1.工程内容 工程内容包括：车站主体结构、1—2号风道、Ⅰ—Ⅳ号通道、南端头加固及取水管廊和构筑物。 2.站址环境 车站位于海珠广场西广场内，场地开阔。该站南临珠江，东西北三面有大型建筑和高层商住房，距站位最近的约50m，广州解放雕塑纪念碑是重点保护文物，在车站东北角约30m处，西广场内有需要保护的古树，站东侧的海珠大桥是珠江南北交通的主要通道之一，交通繁忙。车站周围有公交83条线路在此设站，上下班时。自行车人流很大。西广场南端有两条过江水管。 3.地质和水文地质情况 车站范围内上覆土层有：杂填土、海充淤泥层、冲积砂层、残积土等第四系土层；下伏基岩为红色泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩和素灰土泥浆岩。基岩全风化带缺失，强风化带顶层埋深14.8-16.3m，平均厚度3.42m，以下在施工范围内为中风化带。 站区地下水位为2.8--4.5m，地下水为孔隙水和基岩裂隙水。由于地下砂层较厚，透水性强，地下水与珠江水紧密相连，随潮汐起落. 三.主要工程数量（见下表)： 工程分类 项目 形象数量 实物数量 钢筋(t） 砼(m3) 土石方(m3) 主体工程 地下连续墙围护 长358m，深25.56-27.09m 893 7485 7010 四层三跨箱形结构 长148m，高22.46m 7622 17064 挖 79912 填 6300 地下连续墙围护 长51m， 深16m 104 900 800 钻孔桩围护 长434.5m,深11-19m 451 3999 3929 风井结构 2处 附属工程 通道结构 4处 其中：暗挖 42.3m 797 6195 26118 取水工程 1处 其中：取水管 廊顶进 40m 端头加固 1处 合计 4867 35643 124069 四.工程特点及施工组织要点 本工程的特点是：关键工期紧，质量标准高，开挖深度大,环境要求严。据此，我们进一步认识到，施工中应把握的要点是：进度的关键在于“入岩”；质量的核心在于“防水”；安全的重点在于“支撑”；施工的保障在于“监测”；工程的形象在于“文明施工”。而科学的施工组织是工程顺利进展的总纲，并本着“技术先进，配置合理，措施可靠”的原则，对施工组织设计进行优化。 1.主体结构采用地下连续墙，入岩近10m。采用常备设备施