[工学]汽车电工电子技术单元三磁路及电磁器件.ppt

单元三 磁路及电磁器件 课题一 磁场与电磁感应 一、磁场的基本物理量 1．电磁感应定律 课题二 铁磁材料的磁性能 一、铁磁材料的磁性能 1.高导磁性 2．磁饱和性 3．磁滞性 当给铁磁材料加上一个交变的外磁场时，铁磁材料在磁场中反复磁化，在反复磁化过程中，磁感应强度B的变化总是滞后于磁场强度H的变化，这种特性称为铁磁材料的磁滞性。 三、磁滞损耗和涡流损耗 1．磁滞损耗 铁磁材料在反复磁化过程中的能量损失为磁滞损耗。 2．涡流损耗 涡流会使铁芯发热，并消耗能量，其功率损耗称为涡流损耗 。 课题三 磁路及磁路欧姆定律 一、磁路、磁动势、磁阻 1．磁路 由铁芯所限定的磁场称为磁路 。 二、磁路欧姆定律 课题四 变压器 2．变压器负载运行 （1）变压器负载运行时初、次级的电压关系 3.变压器的阻抗变换作用 4．额定频率fN 额定频率fN是指变压器初级绕组应接入的电源电压的频率。我国电力系统的标准频率为50Hz。 5．变压器的损耗和效率 （1）变压器的损耗 变压器主要有两部分损耗：铁损耗ΔPFe和铜损耗ΔPCu。 变压器铁芯中的磁滞损耗和涡流损耗称为铁损耗。电流通过绕组时功率损耗称为铜损耗 。 （2）变压器的效率η 课题五 几种特殊的变压器 一、自耦变压器 二、电流互感器 1．电流互感器结构和原理 三、汽车上使用的变压器 1．点火线圈 3．脉冲变压器在汽车上应用 课题六 电磁铁及继电器 一、电磁铁 1．电磁铁的结构 常见的电磁铁结构形式有马蹄式、拍合式和螺管式，如图3-22所示 2．直流电磁铁及其在汽车上的应用 （1）触点式电压调节器 二、继电器 4．选用继电器时的注意事项 （1）继电器的额定工作电压应小于或等于控制电路（继电器所在电路）的工作电压。 （2）触点负荷的选择。加在触点上的电压和电流值不应超过该继电器的触点负荷。 （3）继电器的体积应根据电路来选择。 （4）触点的数量和种类，同一种型号的继电器一般有多种触点的形式可供选用，使用时要充分利用各组触点。 5．继电器在汽车上的典型应用 * * 汽车电工电子技术 单元三 磁路及电磁器件 课题一 磁场与电磁感应 课题二 铁磁材料的磁性能 课题四 变压器 课题三 磁路及磁路欧姆定律 课题五 几种特殊的变压器 课题六 电磁铁及继电器 1．磁感应强度B 2．磁通量Φ 3．磁导率μ 图3-1 直导体周围的磁场 （亨/米） 真空中的磁导率( )为常数 磁导是表征各种材料导磁能力的物理量 ，则称为铁磁材料 ，则称为非铁磁材料 相对磁导率：材料的磁导率与真空中的磁导率比值 4．磁场强度H 磁场强度是计算磁场所用的物理量，其大小为磁感应强度和导磁率之比。 单位： B ：特斯拉 ：亨/米 ：安/米 图3-1可知，磁场中X点的磁场强度Hx为 二、电磁感应 2．自感和互感 (1)自感 （2）互感。一个线圈的电流变化在紧靠它的另一个线圈中产生感生电动势的现象叫做互感。 图3-2 电感元件上的自感电流、自感电动势与原电流的方向关系 图3-3 铁磁材料的磁化 图3-4 磁化曲线 图3-5 铁磁材料的磁滞回线 二、铁磁材料的分类 1．软磁材料 2．硬磁材料 3．矩磁材料 图3-8 涡流 （a） 涡流 （b） 减小涡流 图3-9 几种常见电气设备的磁路 (a) 变压器 (b) 电磁铁 (c) 磁电式电表 2．磁动势 用F表示，单位是安·匝。 F=N·I 3．磁阻 在磁路中，磁通Φ与磁动势NI成正比，与磁阻Rm成反比，这就是磁路欧姆定律，它的表示式为 磁路欧姆定律与电路欧姆定律相比存在什么对应关系？列出对应表。 问题与讨论 磁路和电路的比较（一） 磁 路 电 路 磁通 I N R + _ E I 磁压降 磁动势 电动势 电流 电压降 U 基本定律 磁阻 磁感应 强度 安培环路 定律 磁 路 I N 欧姆定律 电阻 电流 强度 基尔霍夫 电压定律 基尔霍夫 电流定律 磁路与电路的比较 (二) 电 路 R + _ E I 变压器功能： 变电压：电力系统 变阻抗：电子电路中的阻抗匹配 （如喇叭的输出变压器） 变电流：电流互感器 发电厂 1.05万伏 输电线 22万伏 升压 变电站 1万伏 降压 仪器 36伏 降压 实验室 380 / 220伏 降压 一、单相变压器的结构 图3-12 变压器的结构形式及图形符号 二、变压器的工作原理 1．变压器的空载运行 变压器原线圈接上额定的交变电压u1，副线圈开路不接负载（开路i2=0），这种状态称为空载运行 图3-13 变压器的空载运行 K为变比 当K＞1时,变压器为降压变压