[工学]铁道车辆基本知识.ppt

第四节 铁路限界制定的原则（4） 第五节 车辆主要技术参数（2） 第六节我国铁路车辆的发展概况和趋势 第六节 我国铁路车辆的发展概况和趋势（2） 第六节 我国铁路车辆的发展概况和趋势（3） 第六节 我国铁路车辆的发展概况和趋势（4） 第六节 我国铁路车辆的发展概况和趋势（5） 第六节 我国铁路车辆的发展概况和趋势（6） 第六节 我国铁路车辆的发展概况和趋势（7） 最新型客车 第六节 我国铁路车辆的发展概况和趋势（8） 第六节 我国铁路车辆的发展概况和趋势（9） 第六节 我国铁路车辆的发展概况和趋势（10） 第六节 我国铁路车辆的发展概况和趋势（11） 第六节 我国铁路车辆的发展概况和趋势（12） 图2-1-1 车辆轴距 车辆定位标记 自备车标记 图2-1-1 车辆轴距 图2-1-2 车辆方位 图2-1-2 车辆方位 图2-1-3 机车车辆限界与建筑限界 YZ21型硬座车 YZ22型硬座车 YZ25G型硬座车 RW25型软卧车 XL25K行李车 RZT25Z软座特等车 SRZ25B型双层软座车 SRZ25Z型准高速双层软座车 CA25Z型准高速餐车内景 到目前为止，我国已经制造出载重达210t、260t的凹底平车及380t的32轴长大货车。 在货车品种方面，同样也有很大的发展。自1949年至今，我国铁路制造的货车车型，总计约140个，其中棚车、敞车、长大货物车和专用货车各有20多个，平车、罐车、保温车和特种货车各有10多个。此外，出口货物的车型在70个以上。国产主型货车见表2-1-5。 早在1957年我国开始向越南出口米轨硬座车、硬卧车、软卧车和餐车。先后向阿尔巴尼亚、斯里兰卡、坦赞铁路、泰国、缅甸、马来西亚、尼日利亚、伊朗等出口了多种客、货车地铁车辆。 （三） 我国铁路车辆发展展望 随着改革开放、国民经济和铁路的大发展，铁路客车的制造业及产品种类也必然得到不断发展。目前已经开发或将要开发的产品主要有 ： (1) 在现有时速140～160 km各种25型客车的基础上，研制开发高档的观光旅游客车、多用途的双层客车、多层次的卧车和座车。 (2) 时速200 km的旅客列车和电动车组。 (3) 中短途、城间及市郊运输用的内燃动车组和电动车组。 (4) 时速250～300 km的高速客车。 (5) 新型地铁车辆、有轨电车、轻轨车和其他形式的城市轨道车辆。 (6) 摆式车辆。 根据我国铁路近期对重载、提速、安全的要求，货车近期着重开发的产品有： (1) 70 t级敞车、平车和罐车； (2) 60 t级的大容积棚车和滑动侧墙棚车； (3) 便于装卸的70 t级的有盖漏斗车和无盖漏斗车； (4) 装运重型超限货物的长大货物车； (5) 适应提速要求的走行装置和制动装置； (6) 总重100 t的运煤单元列车。 (7) 根据市场需要而设计的各种专用车辆。 下一章 * * 第四章 铁道车辆的基本知识 第一节 铁道车辆的特点及组成 第二节 铁道车辆的用途及分类 第三节 车辆标记、轴距及方位 第四节 铁路限界制定的原则 第五节 车辆主要技术参数 第六节 我国铁路车辆的发展概况和趋势 第一节 铁道车辆的特点及组成 一、铁道车辆的基本特点 自导向－特殊的轮轨结构； 低运行阻力－除坡道、弯道、空气对车辆的阻力外，运行阻力主要来自走行机构中的轴与轴承以及车轮与轨面的小摩擦阻力； 成列运行－由于以上两个特点决定它可以编组、连挂； 严格的外形尺寸限制。 第一节 铁道车辆的特点及组成（2） 二、铁道车辆的组成部分 1、车体：容纳运输对象，安装和连接其他四个部分。 2、走行部：即转向架，承受来自车体和线路的荷载，缓和作用力。 3、制动装置：保证列车运行安全。机车及每个车辆都有制动装置。 4、连接、缓冲装置：连接机车和车辆、车辆与车辆；传递纵向牵引力和冲击力；缓和机车和车辆间的动力作用。 5、车辆内部设备：为运输对象提供良好的服务而设于车内的固定附属装置。 第二节 铁道车辆的用途及分类 一、客车 1.客车的外形特点： 两侧墙上有较多带玻璃的车窗； 车厢连接处有供人行走的折棚装置的渡板； 有运行品质较好的转向架； 车身一般较长。 2.常见客车种类 硬座车（YZ）、硬卧车（YW）、软座车（RZ）、 软卧车（RW）、行李车（XL）、餐车（CA）…… 第二节 铁道车辆的用途及分类(2) 二、货车 常见货车车种： 棚车（P）、敞车（C）、平车（N）、罐车（G）、保温车（B）、自翻车（ZF）等。 第三节 车辆标记、轴距及方位 一、车辆标记 （一）运用标记 1、车