车灯线光源的优化设计(第二组).docVIP

 PAGE \* MERGEFORMAT 13 车灯线光源的优化设计 摘要 题目要求我们针对确定的设计规范，计算线光源的长度，然后再根据线光源的长度讨论该设计规范是否合理。 针对题目的任务，我们采用物理光学的知识和数学极限思想建立模型，根据题目的要求对线光源反射在屏幕上的光照强度进行了研究，并按照要求完成了线光源的优化设计。 对于问题一，采用了对线光源无限分割成线元的点光源的极限思想，并求出每个点光源经抛物面反射后照在测试屏幕上的光照强度，在,两点利用区域法将圆区域的光照强度的和代替点的光照强度，再根据，光照强度的关系，最后求得： =4 对于问题二，在问题一的基础上可以利用matlab将带坐标的亮区绘出来，（结果见图5，第7页） 对于问题三，夜晚行车司机在看清障碍物时，从反应到到制动停止的距离为 ，其取值范围是： 取,所以我们希望设计规范能够将提高到以外，提高司机的人身安全，同时考虑强度问题，为了确保在在外能够辨出障碍物，屏幕上相应的和点的距离也要相应提高，并且线光源的长度也要适当增长，以确保有足够的强度。（具体长度呢？） 关键词：数学无限分割极限思想 光照度平方反比定理 光照强度 一、问题的重述 1.1问题背景 安装在汽车头部的车灯的形状为一旋转抛物面，车灯的对称轴水平地指向正前方, 其开口半径36，深度21.6。经过车灯的焦点，在与对称轴相垂直的水平方向，对称地放置一定长度的均匀分布的线光源。要求在某一设计规范标准下确定线光源的长度。 1.2目标任务 该设计规范在简化后可描述如下。在焦点F正前方25处的A点放置一测试屏，屏与FA垂直，用以测试车灯的反射光。在屏上过A点引出一条与地面相平行的直线，在该直线A点的同侧取B点和C点，使AC=2AB=2.6。要求C点的光强度不小于某一额定值（可取为1个单位），B点的光强度不小于该额定值的两倍（只须考虑一次反射）。解决如下问题： （1）在满足该设计规范的条件下，计算线光源长度，使线光源的功率最小。 （2）对得到的线光源长度，在有标尺的坐标系中画出测试屏上反射光的亮区。 （3）讨论该设计规范的合理??。 二、问题分析 该问题属于物理学中的光学问题，对于线光源发射出来的光为无数条，我们无法运用整体思想进行建立模型。 对于问题一，我们运用无限分割成微元的极限思想，将线光源分成无限（=1,2,3…）份线元，然后计算出每份线元经过车灯抛物面反射后射在测光屏上的光照强度，进而可以对光照强度在两点的极小区域进行求和，最后要使线光源的发光功率最小，尽量满足点处的光照强度接近点处的两倍，由光照强度，功率与线光源之间个光线可以求出线光源的最小长度。 对于问题二，在问题一的基础上，在计算线元的光照强度时模拟光线的反射可得到反射光的亮区图。 对于问题三，结合实际与计算结果，以夜间行车的安全性讨论设计规范的合理性。 最后由模型和结果对该规范的合理性进行讨论修改。 三、基本假设 1.假设光线在经过抛物面反射所造成能量损失忽略不计，只考虑光线随距离的变化而产生的能量损失。 2.假设抛物面光滑，无凹凸不平，对光线无额外的作用，除了正常的反射。 3.由于要测试的两点离屏幕点距离远远大于旋转抛物面的最大口径故忽略线光源对测光屏幕直射的光照强度，只考虑反射对测光屏幕光照强度的影响。 4.假设车灯发光均匀，光强均匀。 5.假设每份光线元经抛物面反射后，光强度为1个单位。 四、符号说明 符号含义每份光线元经过车灯抛物面反射后射在测光屏上的光照强度点光源的发光强度线光源的长度光线经点光源射出后到屏幕时所走的路径遇到障碍物时人的平均反应时间 车在人的反应时间时行驶过的距离 车在时制动的制动距离车在人的反应时间和制动时间内行驶过的距离 五．模型的建立与求解 5.1问题一 对于问题一，要求在满足该设计规范的条件下，计算线光源的长度，使线光源的功率最小。 5.1.2模型的建立 首先以抛物面顶点为原心，以抛物面的旋转中心轴为轴，竖直向上为轴，建立空间直角坐标系，如图1： 图1 建立的坐标图 由题目所给的数据，抛物面开口半径为36，深度为21.6，我们根据抛物线旋转的知识求得抛物面方程： (1) 设定线光源上任意一点坐标为（），的值取决于点的位置。同时已知了=25，。则可以写出，。当线光源上点光源发出的光经抛物面上反射后，照射到测屏试幕上的点，由空间几何知识，旋转抛物面在处的切平面的法向量为。如图2： 图2 点光源发出光线反射在屏幕上图 图3 入射光线与反射光线向量图 根据物理学中光的反射定律可知，光的入射角等于反射角，且入射光线和反射光线同在反射平面一