盾构机吊装及组装方案.docVIP

成都地铁2号线2标盾构工程 盾构吊装及组装方案 中铁十三局集团有限工司 成都地铁项目经理部 2009年4月20日  成都地铁2号线2标盾构工程 盾构吊装及组装方案 编制： 审核： 审批： 中铁十三局集团有限工司 成都地铁项目经理部 2009年4月20日 目录 一、 概述 1 二、 编制依据 1 三、 盾构机组装前准备的工作 1 1. 行走轨线铺设及始发托架安装定位 1 2. 始发托架定位 2 3. 施工机具准备 3 4. 其它 3 5. 部件移动 4 6. 地基要求 4 四、 盾构机吊装方法及组装程序 5 1. 吊装施工方法 5 2. 吊装技术方案 5 3. 盾构机组装顺序 7 五、 后配套组装 9 1. 5#拖车 9 2. 4#拖车～1#拖车 9 3. 管片车 9 4. 连接桥 9 5. 连接桥衍架车的拆除 10 6. 螺旋输送机下井 10 六、 盾构主机组装 10 7. 中盾下井 10 8. 前盾下井连接 10 9. 刀盘安装 11 10. 盾尾下井 11 11. 大梁及主驱动分配阀组安装 11 12. 盾尾铰接安装 12 13. 拼装机安装 12 14. 反力架下半部分下井定位，铺设螺旋机安装用轨道，V型梁下井 12 15. 螺旋输送机的安装 12 16. 联接桥、后配套与主机的连接，接渣口及连接桥皮带机架子连接 13 17. 上半部反力架的安装与盾构机位置的调整 13 七、 液压管线、电气线路连接及调试 13 18. 液压管线连接 13 19. 电气线路连接 13 20. 皮带铺设及硫化 14 八、 调试 14 九、 人员安排及组装时间 15 1. 人员安排 15 2. 组装时间 15 十、 安全文明施工 16 十一、 附表： 17 1. 盾构机吊装参数一览表 17 2. 吊机参数及吊装图示 18 3. 盾构机管路连接表 21 4. 盾构机组装连接部件统计表 23 5. 盾构机组装所需机具、工具、材料 26 6. 临时材料计划 27 7. 螺栓紧固确认 27 8. 进度计划表 28 9. 场地布置图 29 盾构吊装及组装方案 概述 为了确保能够安全、优质、高效地进行两台盾构机的组装调试，盾构项目部经过认真地分析研究，根据2号线盾构区间场地特点和盾构机的结构特点，初步确定如下组装实施方案。 编制依据 盾构机图纸，始发托架图纸，反力架图纸，盾构机使用维护技术文件，盾构井主体结构设计图，组装场地的布置（见附图）。 盾构机组装前准备的工作 行走轨线铺设及始发托架安装定位 用43Kg钢轨铺设四轨，轨间距762mm，最外侧轨道走行后配套台车，中间两轨走行运输列车（管片车、碴车及电瓶车）。 托架重19.975t，用40吨吊车吊装。首先依据隧道在此处的设计轴心线确定始发托架中心线，通过测量放线，将托架中心线和托架支撑轨切点位置刻划于始发井底或端墙及侧墙上，以指示托架的安装位置；由于盾构机刀盘和前盾很重,为防止盾构始发时会出现低头现象，始发时将盾构机中心线较隧道设计中心线抬高20mm。由于始发井底板设计标高距离隧道设计中心线为3450mm，因此始发时盾构机的中心线距设计底板距离应为：3470mm。由于始发托架的底面设计距盾体中心线为3410mm,所以始发托架一共需抬高60mm，安装位置精度由测量班控制。首先采用井底抬高30mm浇筑砼，并且预埋十块(600×600×20)的钢板,余下的30mm在将十块(500×500×30)的钢板焊接到预埋钢板上后施做浇筑砼找平，此过程需要测量人员全程跟踪。托架安装就位后,将托架底板与十块(500×500×30)的钢板焊接定位,然后在托架上组装盾体。 始发托架定位 始发托架是盾构机在始发井中的支撑和定位托架。托架下井后需要在托架上安装门型架，铺设轨道以供台车等设备下井使用。 (1)反力架的安装位置：根据盾构机主机的长度再结合盾构机吊装的要求，需在始发架上拼装7环管片及零环管片进入洞门内600mm，反力架钢环面距离洞门的长度为11400mm。 (2)反力架的安装定位：首先测量出反力架安装位置的中心线，刻画在始发井底板前后两端墙上；反力架中心线要与始发时盾构机的中心线重合（并随托架定位的盾构机中心线变化而同变化）。定位的关键是反力架钢环与紧靠负环管片的定位平面与此处的隧道轴线垂直。 施工机具准备 （一）吊装设备 1、260t履带式吊机1台，采用锤头式吊杆，配备24m吊杆。（附图） 2、100t汽车式吊机1台。 （二）运输设备 1、100t牵引拖车2台。 2、100t五轴拖板二件。 3、70t双桥驱动牵引拖车2台。 4、60t挖型矮拖板二件。 5、40t平板拖车4台。 6、40t平板拖车1台，现场转运用。 （三）吊装工具 1