第2节 交通运输方式布局和布局变化的影响.ppt [恢复].ppt

学习目标 案例分析 达标 途径 一、对聚落空间形态的影响 武汉 1.图中该阶段的交通运输方式主要为 ，图聚落 B 的空间形态可能与下面 图相似。 2.图中该阶段的交通变为以 （运输方式）为主。请在下图中作出聚落B的空间形态。 一般公路 1.新的交通方式发展带动聚落空间形态的变化 结论一 F A 3.由于山区水土流失严重，河流支流F处出现淤塞，则聚落A的发展速度可能趋于 。 一般公路 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 扬州 济宁 结论二 2.某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变（扬州、济宁等运河沿线城市） 4.根据以上结论，请在上图中作出聚落E的空间形态图。（注意聚落的扩展、延伸方向） E 结论三 3.交通运输布局的变化对聚落空间的影响：主要表现在聚落空间形态往往沿交通干线扩展，成为聚落主要发展轴。（株洲、武汉） 交通运输网 5.说出图中交通运输布局一个重要变化是 ， 图中城市在数量和面积上将会有什么变化？ 数量增加、面积变大 大城市带 一般公路 结论四 4.随着区域交通运输网的形成，沿线城市相互连接，形成大城市带 交通运输方式的变化对城市空间形态的影响 归纳总结 交通运输布局的变化对城市空间形态得影响 城市带 聚落空间形态往往沿交通干线（河道、公路、铁路等）扩展，并以此为主要发展轴。 新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化 某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变 形成交通运输网 影响 根据图中某城市空间形态的变化，回答下列各题： （1）1949年以前该市的城市形态呈 状，街区沿 伸 展，这是因为当时该地的运输方式以 为主。 （2）目前该市城市形态呈 状，与1949年以前相比，主要变 化有 。 （3）该市城市形态发生变化的原因是什么？ 河流 交通线的变化 带 星 河运 街区沿铁路公路扩展 带 应用练习 二、对商业网点分布的影响 阶段一 6.假设该区域还没有大型商场，某投资者布局了10个大型的商场，以尽量满足该区域所有居民的购物要求。已用★标出来，请说明如此布局的理由。 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 商业网点布局 分布在高速公路沿线 分布在城市道路交叉点 分布在市环路边缘 交通最优原则 便捷交通 阶段一 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 7.分析图中主要商业网点的密度在山区和平原的分布差异？并说明原因。 山区地势起伏大，交通运输线少，方式单一。 平原地区地形平坦，交通线路众多，方式多样。 山区商业网点 平原商业网点 沈大高速公路边的服装市场 王府井大街位于首都北京的中心地带，享有“中华第一街”的美称。 交通最优 市场最优 结论五 5.商业中心形成的条件：在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区；要有便利的交通运输条件。 实战演练 读图，完成下列问题。 (1)城市B与C相比形成较早的是_ _，理由是_____ 。 (2)C城市中的商业区的区位优势是____________。 (3)C城市今后的城市形态可能向________方向延伸。 B 铁路运输的建设要晚于水运 位于市中心，交通便利，能够接近最大的消费人群 东 、南 （随着交通运输的发展，城市趋向于沿交通轴发展 ）