水电气等基础资源制约城规模.DOC

重点分析 2 【城市的历史文化对汽车消费具有支配性的影响】 2 城市研究 3 【温家宝驳斥城市开发“拆真建假”乱象】 3 【渤海湾重化工项目将面临更严厉的限制】 4 【水电气等基础资源制约城市规模】 4 【北京外迁优质教育资源疏散城市功能】 5 【高尔夫球场屡禁不止成变相房地产项目】 5 【云南探路“山地城镇”破解用地矛盾】 6 【邀卡梅隆执导毛泽东山水演出实为旅游营销】 7 重点分析 【城市的历史文化对汽车消费具有支配性的影响】 每个城市的汽车消费都会受到城市历史和城市文化的强烈影响和制约。以往，中国汽车产业的发展一向受制造业传统观点的影响，以产定销，以产定市，不管生产什么东西都是硬要卖出去，完全无视不同城市市场的基本特点，尤其无视城市的文化历史传统，由此导致各个城市的汽车市场仅仅是一种在制约条件2耀有限发展，市场的潜能没有得到有效地释放。关于这一点，我们可以从全国诸多典型市场找到不少具有说服力的典型案例。 以“首堵”北京为例，这个城市在历史上对于汽车的消费和使用，曾进行过多轮的政策干预，如单双号限制、部分车型的完全禁行限制，甚至有过时间长达数十年的汽车消费完全禁购政策，完全禁止老百姓买车。如今在巨大的交通压力下，又实行了汽车限购、每周限行一天等诸多限制性措施，长期以来，北京种种的对汽车市场的直接干预以及宏观经济条件的限制，都对北京城市的汽车消费和汽车文化的形成产生了影响。如