预应力梁施工技术交底杨.doc

黑龙江省高速公路伊春至绥化段建设项目 预应力T梁施工技术交底 编制： 审核： 中交第一公路工程局有限公司 伊绥高速公路A2项目经理部 二○一○年四月十日 预应力T梁施工技术交底 一、工程概况 伊绥高速公路A2项目经理部，共有桥梁十二座，上部构造主要为预应力混凝土空心板梁、T梁和现浇箱梁。共有20米空心板梁787片(含三标29片)，其中20mT梁744片，设置预制梁场2个，分别承担20米空心板与20米T梁的预制。 二、施工准备工作 1、预制场地布置 T梁拌和站位于K41+270-K41+700段左侧，面积15050m2，其中料场占地1200m2，水泥库占地225m2，采用罐装水泥，袋装水泥备用。 拌和站在清除原地面30cm后压实，上垫15cm碎石，其中拌和站料仓硬化采用15cm碎石+10cmC25砼，进出拌和站道路和上料路线采用20cm碎石+15cmC25砼，水泥库高出原地面50cm，采用一层薄膜+5cm砼处理，钢筋存放台拟高出原地面50cm以上。。 预制场采用宽24米，起重100T的龙门吊。设10条长125米的T梁底座，每个底座每次可以浇筑T梁4片。 2、技术准备 熟悉设计图纸和有关文件资料，组织有关人员对板梁施工图纸和文件资料进行学习和自审，如有疑问或差错，及时提出，请业主或设计代表给予解答，确保工程的顺利施工。 1）、预应力所用的机械设备及仪表由专人使用和管理。并定期维护和校验。千斤顶和仪表配套使用。 2）、施工现场布置经批准后的张拉程序和现场施工说明书；安排具备预应力施工知识和能正确操作的施工人员；对施工现场采取确保全体操作人员和设备安全的预防措施。 三、预应力T梁施工工艺流程 施工工艺流程：台座清理 →钢筋及预应力钢筋加工及安装→模板安装→砼浇筑→拆除侧模→预应力钢绞线张拉→压浆→封锚→养护→移梁 1）、台座清理 T梁预制台座共有45个。施工时将台座顶面上的混凝土浮浆清理干净，用角磨机打磨台座顶面钢板，清除表面的绣渍，以及侧面混凝土砂浆，均匀涂刷洁净的新机油，作为脱模剂。台座要求表面平整，洁净，无污染。 2）、钢筋及预应力钢绞线加工及安装 （1）、钢筋加工及安装 钢筋必须按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且设立识别标志。钢筋宜堆置在棚内，露天堆置时应垫高并加遮盖。钢筋在使用前应表面洁净，应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 钢筋的调直、切断、弯曲等制作工序均集中在钢筋加工场内进行，制作成型的钢筋分类堆放并挂牌编号，妥善保管。钢筋安装在预制台座上绑扎成型，绑扎时注意脱模剂不要污染受力钢筋，钢筋的保护层垫块数量满足施工要求，钢筋安装时，先绑扎底板及腹板钢筋，待侧模、端模安装完毕后，再进行底板钢筋的绑扎。钢筋绑扎焊接按技术规范施工，骨架牢固，确保浇筑砼时不发生变形、塌陷，各种预埋钢筋（或钢板）均按设计要求埋设准确、牢固。同时，凡需焊接的受力部位，均满足可焊性要求。焊接钢筋使用的电焊条、焊接长度，钢筋搭接长度符合规范要求，焊接时焊缝饱满且不得烧伤主筋，清除干净焊缝表面的焊渣。保证焊接钢筋接头同心、良好的焊接质量、足够的焊接长度和位置的准确。 （2）、波纹管、钢绞线施工 严格按照图纸提供的坐标加工、安装定位钢筋，直线段定位钢筋间距为100cm，曲线段定位钢筋间距为50cm，定位准确牢固。 逐一检查、调整定位钢筋的坐标，以保证预应管道坐标准确，保持管道顺畅、锚下垫板与预应力钢束垂直。波纹管要确保尺寸、刚度、密封性等符合施工要求。钢绞线进场后存放于支垫上并加以覆盖，以防止日晒雨淋而锈蚀，钢铰线用砂轮切割机下料，下料长度按计算长度加工作长度确定，将下好的钢绞线运到台座附近，并按设计图纸编号。 波纹管安装牢固、位置准确、接头密合、线形顺适，端部的锚垫板垂直于管道中心线，管道采用“井”字形定位筋固定，以防止管道在砼浇筑时发生位移。管道安装位置控制在规定偏差范围内，接头处圆滑，不得有折角、卷边。波纹管内穿塑料管，防止波纹管堵塞。 3）、模板安装 为保证T梁几何尺寸及外观要求，模板均采用加工定型钢模，模板要求表面平滑、尺寸准确。模板由型钢焊接形成框架受力，面板用6mm厚优质钢板，贴焊在框架上。接缝间用榫联接，确保接缝平顺，不漏浆。模板安装前将板面清除干净，并均匀涂上脱模剂。安装采用人工配合龙门吊进行，从T梁中间开始，上、下用对拉螺杆栓紧固定，初安后统一对模板几何尺寸进行校正，并检查各连接面的间隙，若有缝隙则采取防漏浆措施堵漏，侧模与底模衔接部份加垫橡胶条，以防浇筑砼时梁底漏浆。 4）、混凝土浇筑 T梁施工前通过试验室试配后确定砼设计配合比，并报经监理工程师认可。施工时严格按报批的施工配合比施工。 混凝土拌和采用强制式拌和机，配料采用配料机。为确保砼拌和质量，